“基于C-V2X的‘聪明的车+智慧的路’的车路协同发展模式在我国已形成基本共识。”作为车联网行业技术和产品的领先者,中国信科(大唐)早在2012年便成立专业团队开始了C-V2X车联网技术的前沿研究,在C-V2X车联网国际标准的研究制定方面做了多年积极贡献,目前已拥有从车联网芯片、车规级模组、OBU/RSU设备到基于C-V2X的车路协同解决方案,处于产业领先地位。
近日,“特斯拉铲起比亚迪”的事故成为业内话题。据称,一辆开启自动辅助驾驶系统的特斯拉汽车,在以较高速度行驶时遇前车突然急停而刹车不及,直接钻进了前车底部。由于特斯拉汽车是智能驾驶的先锋,它的每一次事故都要引起人们对智能驾驶技术的质疑。然而,这一次却不一定是汽车技术问题,因为再强大的智能技术,也无法突破物理规律。
1月22日,北京汽车对旗下纯电车型推出名为“畅享新春 2022”的OTA升级。本次OTA升级适用于北京EX3、北京EX5、北京EU5、北京EU7全系车型。
2021年,我国新能源汽车产业快速发展,销量达352.1万辆,连续7年居世界首位,市场占有率达到13.4%。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋将2021年新能源汽车的发展态势,形容为“像冬天的小麦遇到了春天的雨水”。
经历了连续三年下降后,中国汽车市场在2021年重新迎来正增长。在这其中,新能源汽车354.5万辆产量和352.1万辆销量,为汽车市场增长贡献了巨大的力量。
据发改委网站21日消息,发改委等七部门印发《促进绿色消费实施方案》,方案提出,到2025年,绿色消费理念深入人心,奢侈浪费得到有效遏制,绿色低碳产品市场占有率大幅提升,重点领域消费绿色转型取得明显成效,绿色消费方式得到普遍推行,绿色低碳循环发展的消费体系初步形成。
1月20日,国务院新闻办公室召开新闻发布会,就2021年工业和信息化发展情况进行了介绍。当被问及芯片短缺的问题时,工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰表示:“汽车领域的‘缺芯’问题正在逐步缓解,但在未来较长一段时期内,芯片供应将依然处于紧张状态,我们鼓励国内外的骨干企业统筹加大投资力度,推动提升芯片全产业链供应能力。”
1月18日,节能与新能源汽车产业发展部际联席会议召集人、工业和信息化部党组书记、部长肖亚庆主持召开部际联席会议2022年度工作会议。会议要求,2022年要大力推动新能源汽车产业高质量发展,尽早研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策。
长期以来,氢燃料电池汽车被认为是比纯电动还要理想的新能源汽车,甚至被认为是终极理想的清洁能源车辆。相比纯电动汽车,氢能汽车没有上游的发电站,也不存在动力电池回收问题,是真正的无污染、零排放车辆。只是氢能的制造和储运成本较高,配套系统还不完善,使得氢燃料电池汽车始终不能形成规模生产。
©copyright 中国节能与新能源汽车网版权所有 ICP备案编号: 京ICP备10215094号-1