今年,吉利控股集团董事长李书福将第20次走进全国两会。他是第十届、十一届、十二届全国政协委员以及第十三届全国人大代表,多年来在两会期间为汽车行业积极建言献策。2022年的两会前夕,李书福又带来了两项建议,分别是《关于推广应用甲醇汽车助力交通领域碳中和的建议》及《关于加大电动汽车换电体系建设的建议》。
近年来,随着自动驾驶等技术的发展和新型基础设施建设的推进,我国智能网联汽车发展不断深入。2021年全国两会上,多位人大代表、政协委员提出关于发展智能网联车的建议和提案,涉及地区产业规划、技术创新、数据安全等诸方面。去年,他们的声音陆续得到了回复。
肖亚庆表示,工信部还继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠等政策。同时,开展新能源汽车、绿色智能家电、绿色建材下乡活动。“我们还将深入推进增品种、提品质、创品牌的‘三品’行动,全力支持外贸企业扩大出口。”
新华社北京2月28日电(张辛欣、刘祯)工信部副部长辛国斌28日在国新办举行的新闻发布会上说,工信部正抓紧研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策,支持创新突破和市场拓展,推动新能源汽车产业快速发展。
工业和信息化部副部长辛国斌表示,“十三五”时期,我国新能源汽车产业发展是比较快的。年销量从2016年的50.7万辆提高到2020年的136.7万辆,年均增长率达到了28%。去年,新能源汽车产销双双突破350万辆,分别达到了354.5万辆和352.1万辆,同比都增长了1.6倍,连续7年位居全球第一,累计推广量已超过900万辆。2021年新能源汽车行业取得的成绩超出了一些专家和机构的预测。近一段时间以来,工信部开展了一系列调研工作,深刻感受到新能源汽车产业的发展,契合了绿色低碳发展的方向,带动了动力电池、电机、电控等产业链的延伸拓展,催生了智能座舱、自动驾驶、智能网联等新技术的快速应用,促进了物流运输等领域的变革,也给广大消费者带来了绿色出行新的体验。产业发展的生态已逐步健全和完善,所以综合各方面的情况判断,我国新能源汽车产业发展已经进入了规模化快速发展的新阶段,虽然我们的发展还面临一些困难挑战,但预计今年仍将保持高速增长的态势。后续,工信部将充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议机制作用,重点抓好五个方面的工作。
(新能汽车讯)汽车、交通和能源构成了相互支撑、互为约束的碳链条。交通需求会影响汽车保有量和交通领域的能源消耗量,从而影响碳排放。汽车终端用能结构及能耗水平又反过来影响能源和交通领域的碳排放。能源绿色化决定了汽车上游制造端及道路交通领域的碳排放,三方必须全方位协同才能推动双碳目标实现。
2022年是我国新能源汽车产业步入市场化发展阶段的关键时刻。市场规模急速扩张将给政府政策制定、企业战略布局、产品与技术创新应用、产业链及产业生态建设等带来一系列新问题和新挑战。与此同时,新能源汽车产业发展又面临全球疫情、双碳目标、气候变化、供应链调整、信息技术与智能技术深度应用、人类出行方式变革、大国竞争与合作等诸多挑战和机遇。如何在复杂多变的环境中,更好理解和把握全球新能源汽车产业发展的重大战略机遇,研讨下一阶段的政策方向和策略重点,是当前业界迫切关心的问题。
2月15日,汽车行业市场调查公司埃森哲(AFS)发布数据显示,截至2月13日,汽车芯片短缺已导致今年以来全球汽车减产52.74万辆,其中涉及中国市场近5万辆。欧洲汽车制造商协会(ACEA)同时表示,欧洲汽车销量在经历两年下滑后有望在2022年恢复增长,但汽车芯片短缺或使今年欧洲新车注册量比2019年仍少20%。
今年,23所在京院校新增备案44个高等职业教育专业,同时撤销3所学校的4个专业。市教委近日公布2022年新增高等职业教育专业名单,智能制造领域专业仍是热门。
近期,多家研究机构数据显示,2021年全球新能源汽车销量实现逆势增长,占比快速提升。过去一年,全球多家车企发布新能源发展计划,更多科技企业开始进军新能源汽车领域。分析指出,汽车产业在数字化、智能化、绿色化方向持续发力,将促进全球交通可持续发展,助力各国经济绿色复苏。
©copyright 中国节能与新能源汽车网版权所有 ICP备案编号: 京ICP备10215094号-1