工信部发布2022年汽车标准化工作要点提出,开展汽车企业芯片需求及汽车芯片产业技术能力调研,联合集成电路、半导体器件等关联行业研究发布汽车芯片标准体系。推进MCU控制芯片、感知芯片、通信芯片、存储芯片、安全芯片、计算芯片和新能源汽车专用芯片等标准研究和立项。启动汽车芯片功能安全、信息安全、环境可靠性、电磁兼容性等通用规范标准预研。
伴随“双碳”目标的不断落实和推进,电动汽车、风光储等新能源产业逐渐成为当下关注的热点。诚然,2021年以来,在能源转型大潮影响下,新能源汽车、储能市场需求火热,拉动动力电池(锂电池)原材料价格暴涨,动力电池供应及成本承压明显加大。基于此,相关行业企业该如何缓解成本压力,破局而出呢?
3月11日,近日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布了最终规定,自动驾驶汽车制造商无需再为了满足碰撞标准,为全自动驾驶汽车配备手动驾驶控制系统。
宝马联手丰田打造的氢燃料电池汽车宝马iX5 Hydrogen,目前正在瑞典接受极寒耐力测试,已进入量产前的后期研发阶段,将于今年下半年小批量投产。
作为汽车生产重要零部件之一,芯片依然是本次两会的一大重要议题。相关数据显示,目前我国汽车芯片自给率不足10%、国产化率仅为5%,供应高度依赖国外。同时,我国的汽车芯片产业还面临着产业链发展滞后、研发技术薄弱、关键制造生产线缺失、封测能力有限、人才缺乏等问题。 今年两会上,代表们的关注点首先放在了如何推动国产芯片的崛起。
我国已经成为名副其实的新能源汽车大国,2021年,我国新能源汽车产销双双突破350万辆,连续7年位居全球第一,新能源汽车产业发展进入了规模化快速发展的新阶段。上汽通用五菱今年两会期间公布的“两个百万”“五个百亿”战略,也印证出新能源汽车产业链和生态圈建设的巨大空间。新能源汽车发展还需要从哪些领域突破?记者在全国两会期间采访代表委员发现,“潜力与开放”“整合与聚力”“双碳与走出去”六大热词成为新能源汽车发展热点话题。
3月5日,李克强总理在作《政府工作报告》时明确指出,“要继续支持新能源汽车消费”。期间,代表委员们也为新能源汽车产业健康发展积极建言献策,延长补贴、电池安全、锂资源保供稳价、碳足迹核算、智能网联车发展、汽车芯片等成为关键词。
今年两会的政府工作报告中提到继续支持新能源汽车消费,尽管“新能源汽车”这一关键词在去年并没有出现在政府报告当中,但是去年出现提到的充电桩、换电站、动力电池回收等内容均是与其相关内容,由此所表现出来的还是对于该行业政策支持的稳定性。
自主品牌中的新能源车渗透率41.9%,豪华车中的新能源车渗透率17.4%,而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.5%。
当前,汽车智能化、网联化融合发展正在加速,在国家各部委大力支持下,智能网联汽车产业发展已取得显著成果。不过,在汽车界代表委员看来,随市场发展和技术进步,智能网联汽车法规还需进一步完善。
©copyright 中国节能与新能源汽车网版权所有 ICP备案编号: 京ICP备10215094号-1