疫情来临，限制人们走动的同时也限制了大家的消费。

    在国内基本上控制住疫情和国外股市大幅杀跌告一段落之际，体现最大宗消费能力的汽车似乎又回到了普众的面前。

    配合着国家有关部门出台的几个鼓励汽车消费政策的出台，以及从广东佛山开始，陆续有广州、珠海、长沙、株洲、湘潭、杭州等多地推出促进汽车消费的地方性政策措施，一轮新的汽车消费之火似乎已经被点燃。

    尽管昨天（3月24日）北京来了一回乌龙指，“北京有关刺激汽车消费措施”在商务部网站上出现仅半天即被撤下，原因是该项措施“尚未研究论证”。但无可否认的是，随着老百姓对出行“解禁”的期盼，在今年1-2月汽车产销量几近腰折的背景下，一股新的汽车消费热潮好像确实被激发了出来。

    就在今天（3月25日），国内沪深两市所有87个行业板块中，“汽车制造”板块以5.78%的涨幅高居各行业之首。在该板块的26家上市公司中，涨幅超过5%的企业达10家之多，其中不乏上汽集团、长安汽车、广汽集团、长城汽车、比亚迪、北汽蓝谷这样大体量的家伙和新能源汽车的领军者。

    以上汽集团为例，从前天（3月23日）的近期低点，仅用2天时间，该股已从最低点的17.46元/股涨到3月25日的收盘点位20.53元/股，涨幅高达17.58%！以其近117亿股的总股本算，2天市值增长近359亿元。另一方面，如果以2018年3月16日上汽集团形成的历史最高点34.57元/股来计算，目前的点位尚有68.4%的上升空间。以此，可以比照该企业集团最膨胀时与现在的距离。

    从中国汽车工业协会发布的数据可以看出，受疫情影响，2020年1-2月，国内汽车产销同比分别下降45.8%和42.0%。其中，国内目前产销量最大的汽车集团上汽1-2月产销量更是分别下降52.55%和54.07%。

    另一方面，根据中国汽车流通协会的最新（3月24日）调研数据，全国多地142家汽车经销商集团，涉及4S店共计8569家，门店复工率94.7%，客流恢复率61.7%，销售效率58.2%，售后效率60.2%，汽车市场确实已走在复产+复销的路上。

    指望一下就回到汽车产业的最美好时代肯定不现实，但随着汽车制造厂和汽车市场复工势头的逐步回暖，加上各相关部委和多个地方政府利好政策的不断出台，整个汽车市场是否能迎来一轮超过股市行情的反弹？似乎值得人们期待。

    就在笔者要收笔时，微信群里出现了这样一条消息：“汽车行业复工，车要卖起来，但是上牌的检测线不复工不行啊。协会能否协调一下公安交管局，经销商现在都很急，许多门店还等着交车收款后发员工工资呢！”

    发布这条消息的是一家地处湖北武汉的汽车经销商，他所@的是武汉汽车流通行业协会。

    本来刚才文章已经结尾了，看了这条微信后笔者要加上一条结尾：想把汽车卖到老百姓手里可不仅仅是汽车生产和销售这两个环节，其他相关部门也别看热闹呀。

    （作者为本网记者 赵三明）