3月31日至4月2日，中国电动汽车百人会论坛（2023）在京召开，本次论坛以“推进中国汽车产业现代化”为主题，邀请到了来自政、产、学、研各领域约200位高层嘉宾出席并发言，围绕全球汽车产业发展形势、新能源汽车高质量发展路径、中国智能网联汽车发展战略、动力电池等核心产业链供应链发展趋势等多个话题展开讨论。网易汽车作为本次论坛的官方战略合作媒体，也将为大家带来第一手的论坛资讯及热点。

4月1日下午，广州汽车集团股份有限公司副总经理閤先庆发表主题演讲。他表示，中国汽车产业格局迎来三大标志性变化，也带来了前所未有的发展机遇。一是新能源汽车保有量突破千万辆，月度渗透率突破30%，进入全面市场拓展期；二是中国品牌乘用车市场份额超过50%，新能源乘用车占比超过80%，行业主导地位确立；三是中国汽车出口突破300万辆，国际竞争力凸显。

过去一年，广汽集团汽车产销为248万辆和243万辆，同比增长16%和14%，位居行业第四。其中新能源汽车产销为32万辆和31万辆，同比均实现了翻倍，位居行业前列。今年1-2月份，汽车累计产销30万辆和31万辆，其中新能源汽车产销4.5万辆和4.3万辆，同比增长64%和45%，稳居新能源汽车头部阵营。

今年广汽自主品牌埃安将密集推出多款新产品，埃安旗下即将推出高端品牌昊铂，将有Hyper SSR、Hyper GT等三款新车上市，传祺也将推出一款全新车型和两款PHEV车型，为企业高质量发展奠定良好的基础。

面向2025年的关键节点，广汽集团计划实现全集团新能源汽车销量占比25%，自主品牌全面实现电气化，其中新能源汽车占比达50%，埃安进入中国品牌市场占有率前三阵营。

面向中长期发展，广汽集团已经制定了万亿广汽“1578”发展纲要的战略蓝图，力争到2030年全集团旗下销量475万辆，新能源汽车占比超60%，整车转型升级等五大增量实现营收1万亿，成为智能新能源领域的世界一流科技企业。

聚焦技术，在新能源领域，广汽集团自主研发完成了海绵硅负极片电池、弹匣电池、石墨烯基超级快充技术、微晶超能铁锂电池技术等行业领先的电动化核心技术。在智能网联领域，自主开发完成车云一体化的集中计算电子电气架构，自研广汽普赛OS操作系统，掌握了关键核心代码，全新升级的ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统也聚焦了智能驾驶和智能座舱的两大核心用户体验，达到了国内领先水平。此外，孵化出了星河智联等科技公司。

供应链方面，2017年开始，广汽集团以广汽新能源汽车产业园为载体，初步构建了自主可控的智能新能源产业链，打造世界级产业集群生态载体。在“三电”领域，2022年先后成立了锐派能源科技公司、锐派动力电池公司和因湃科技电力公司，积极构建从锂矿到原材料、电池生产、电池租赁、梯级利用纵向一体化的新能源产业链。

芯片领域，牵头推动“攀登计划”，打造“芯片-控制器-整车”联动的应用验证平台，发挥整车的应用牵引作用，联合上下游共同研发芯片全国产化的新能源车型。

同时广汽集团也战略投资了多家芯片公司，与广洲产投共同设立300亿元的产业发展基金，共同打造多元、安全的芯片供应链体系。

国际化领域，广汽集团目前已完成中东、东南亚、东欧、非洲、美洲等全球五大板块、多个国家和地区的布局，初步构建起全球的销售网络和服务体系。目前正在从战略层面全力提升国际化的板块能级，聚焦人财物资源，突破重点市场，确保海外市场实现量变到质变，计划2025年整车出口10万辆，到2030年突破40万辆。

同时，广汽集团提出以下建议：

1、当前汽车消费低迷、不及预期。建议继续出台全国性统一支持政策，多渠道激发内需消费潜力，稳定汽车市场。

2、动力电池方面，尽管目前碳酸锂价格有所下降，但考虑到关键金属资源对外依存度高、行业集中度高、产能释放周期性波动等不稳定因素，依旧需要加快国内外矿产资源的开发，将上游的原材料纳入战略储备，加快动力电池回收体系的建设，推动原材料的保供与价格稳定。

芯片方面，目前汽车芯片供应仍然处于偏紧状态，目前智能新能源汽车对芯片有着更多、更广、更先进的需求，我国必须要加快汽车芯片产业的技术攻关、加大产业协调，力求芯片能够自主可控。

3、基于自动驾驶商业化进程的高速发展，面对当前立法相对滞后的现状，建议从国家立法层面明确自动驾驶汽车商业化运营的合法上路地位。同时，确立全国统一的商业化运营准入及监管规则，以促进自动驾驶汽车商业化运营的大规模落地，进而推动自动驾驶技术快速发展。