国内动力电池企业装车量已连续八个月同比增长。今年2月的装车量数字，为去年同期的九倍以上。

3月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟（下称动力电池联盟）发布动力电池月度数据。今年2月，国内动力电池装车量5.6 GWh，为去年同期的9.3倍；相较于今年1月的动力电池装车量，则下降了35.6%。

受到新冠疫情影响，去年2月，国内动力电池企业装车量仅为0.6 GWh，为过去两年的最低水平。

自去年7月以来，国内动力电池企业装车量均实现同比正增长。其中，去年12月的装车量接近13 GWh，创下过去两年的最高纪录。

今年2月，国内动力电池的产量达到9.5 GWh，为去年同期的十倍以上。

动力电池联盟的统计显示，今年2月，排名国内前十位的动力电池企业总装车量为5.3 GWh，市场占有率95.4%。这一数字创下了过去11个月的新高。

去年3月，排名国内前十位企业的动力电池装车量占有率，曾达到过96.4%的高点。

国内动力电池领域延续了一超多强的格局，同时也有一些新面孔重新跻身行业前十。

 图片来源：中国汽车动力电池产业创新联盟

宁德时代(300750.SZ)在2月蝉联首位，比亚迪(002594.SZ)、LG化学、中航锂电和国轩高科(002074.SZ)则分居第二至第五位。

相比1月，LG化学、国轩高科的排名均前进一位，中航锂电后退一位。

宁德时代2月的动力电池装车量为3.08 GWh，占到国内全部动力电池装车量的55.1%。这仅次于其去年1月的市占率峰值58%。

在2月的前十位企业榜单上，蜂巢能源蹿升至第六位，装车量为0.14 GWh，较1月排名前进了一位。去年9月，蜂巢能源首次跻身国内动力电池企业装机量前十，并不断刷新其位次。

亿纬锂能(300014.SZ)2月排名第七位，装车量为0.08 GWh。该公司是国内动力电池前十位榜单的常客，不过在今年1月无缘行业前十。

过去一个月，亿纬锂能已两次官宣将扩大其磷酸铁锂电池的产能，总投资约为49亿元。

按照正极材料的不同，动力电池可分为磷酸铁锂电池和三元电池两大类。今年2月，国内磷酸铁锂电池的装车量为2.2 Gwh，占全部动力电池装车量的四成以上。三元电池装车量为3.3 GWh，占比接近六成。

2016-2019年，三元电池在国内动力电池装车量的占有率逐年提高，但这一趋势并未在2020年延续。去年，磷酸铁锂电池占国内动力电池装车量的比例超过38%，较2019年增加了近六个百分点。

星恒电源和捷威动力分列上述榜单的第八和第九位，前者时隔六个月重返前十，后者则有四个月未能进入行业前十。瑞浦能源2月排名仍未第十位，与1月保持不变。

星恒电源成立于2003年，从电动自行车切入电池市场，继而开拓新能源汽车领域。该公司计划登陆国内资本市场，去年6月星恒电源已与海通证券签署上市辅导协议。

捷威动力成立于2009年，复星国际（00656.HK）在2018年成为了这家公司的投资方。在宣布这笔投资的同时，捷威动力也确定了未来五年成为全国排名前三动力电池企业的目标。

根据1月动力电池榜单，孚能科技、北电爱思特、塔菲尔新能源分别排名第六、第八和第九位。2月，这三家公司均被挤出前十。