自主品牌中的新能源车渗透率41.9%，豪华车中的新能源车渗透率17.4%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.5%。

21世纪经济报道记者杜巧梅 北京报道 3月8日，乘联会发布数据显示，2022年2月我国乘用车市场零售量达到124.6万辆，同比增长4.2%，环比下降40.0%。

其中，豪华车零售量16万辆，同比下降3%，环比下降44%。自主品牌零售量为54万辆，同比增长14%，环比下降42%；2月自主品牌国内零售份额为44%，同比增4.3个百分点；1-2月累计份额44%，相对于2021年同期增了4.7个百分点。

主流合资品牌零售量为55万辆，同比下降1%，环比下降36%。其中日系品牌零售份额23.1%，同比增长1.6个百分点；德系品牌份额20.5%，同比下降4个百分点；美系市场零售份额达到9.1%，同比下降0.6个百分点。

新能源车市场方面，受到涨价的影响，1月下旬订单表现疲软，但2月有明显回暖。2月新能源乘用车零售销量达到27.2万辆，同比增长180.5%，环比下降22.6%，环比降幅要小于历年2月的走势。

2月份，新能源乘用车市场多元化发力，新能源车零售渗透率达到21.8%，较2021年2月8.1%的渗透率提升13个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率41.9%，豪华车中的新能源车渗透率17.4%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.5%。

具体来看，2月份厂商批发销量突破万辆的企业有5家，较同期增2家，分别为比亚迪、特斯拉中国、上汽通用五菱、吉利汽车、奇瑞汽车。其中，比亚迪纯电动与插混双轮驱动夯实自主品牌新能源领头羊地位，以上汽集团与广汽集团为代表的传统车企在新能源板块表现相对突出。比亚迪、奇瑞、吉利、上汽大众等品牌新能源批发量同比增速在5-7倍。

此外，2月理想、哪吒、小鹏、蔚来、零跑、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体较好，尤其是理想、哪吒、小鹏的环比下降较小，零跑等第二梯队企业也月销同比暴增10倍。主流合资品牌中，南北大众的新能源车批发11916辆，占据主流合资58%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效，其他合资与豪华品牌仍待发力。

出口方面，乘联会统计的乘用车出口量（含整车与CKD）为13.3万辆，同比增长69%，环比下降21%。其中，新能源车出口量为4.5万辆，占出口总量的34%；自主品牌出口达到8.7万辆，同比增长44%；合资与豪华品牌出口4.6万辆，同比增长153%。