1月22日,北京汽车对旗下纯电车型推出名为“畅享新春 2022”的OTA升级。本次OTA升级适用于北京EX3、北京EX5、北京EU5、北京EU7全系车型。
2021年,我国新能源汽车产业快速发展,销量达352.1万辆,连续7年居世界首位,市场占有率达到13.4%。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋将2021年新能源汽车的发展态势,形容为“像冬天的小麦遇到了春天的雨水”。
经历了连续三年下降后,中国汽车市场在2021年重新迎来正增长。在这其中,新能源汽车354.5万辆产量和352.1万辆销量,为汽车市场增长贡献了巨大的力量。
我们知道,电动汽车的关键技术有“三电”,即电机、电控和电池,现在又要加上智能网联技术,因此可以把电动汽车的关键技术称为“三电一智”。那么,哪项技术对电动汽车的销售和市场竞争力的影响最大?或者说,哪项技术才是电动汽车的第一竞争力?
据发改委网站21日消息,发改委等七部门印发《促进绿色消费实施方案》,方案提出,到2025年,绿色消费理念深入人心,奢侈浪费得到有效遏制,绿色低碳产品市场占有率大幅提升,重点领域消费绿色转型取得明显成效,绿色消费方式得到普遍推行,绿色低碳循环发展的消费体系初步形成。
1月20日,国务院新闻办公室召开新闻发布会,就2021年工业和信息化发展情况进行了介绍。当被问及芯片短缺的问题时,工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰表示:“汽车领域的‘缺芯’问题正在逐步缓解,但在未来较长一段时期内,芯片供应将依然处于紧张状态,我们鼓励国内外的骨干企业统筹加大投资力度,推动提升芯片全产业链供应能力。”
1月18日,节能与新能源汽车产业发展部际联席会议召集人、工业和信息化部党组书记、部长肖亚庆主持召开部际联席会议2022年度工作会议。会议要求,2022年要大力推动新能源汽车产业高质量发展,尽早研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策。
长期以来,氢燃料电池汽车被认为是比纯电动还要理想的新能源汽车,甚至被认为是终极理想的清洁能源车辆。相比纯电动汽车,氢能汽车没有上游的发电站,也不存在动力电池回收问题,是真正的无污染、零排放车辆。只是氢能的制造和储运成本较高,配套系统还不完善,使得氢燃料电池汽车始终不能形成规模生产。
人民网北京1月19日电 (申佳平)据工业和信息化部官网消息,工业和信息化部党组书记、部长肖亚庆近日主持召开节能与新能源汽车产业发展部际联席会议2022年度工作会议,其中提到目前我国已建成充电桩93.6万个、充电站1.4万座、换电站725座,下一步还将加快充换电基础设施建设,破解老旧小区、高速公路“充电难”问题。
国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》。其中提出,规划建设便利高效、适度超前的充换电网络,重点推进交通枢纽场站、停车设施、公路服务区等区域充电设施设备建设,鼓励在交通枢纽场站以及公路、铁路等沿线合理布局光伏发电及储能设施。
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