记者昨天从天津市工业和信息化局获悉,2021年,全市车联网产业链营业收入同比增长9.8%,推动经纬恒润研发总部项目、天津港C区无人驾驶技术示范应用项目、先导区车路协同项目等一批重点项目建设。目前,西青区国家级车联网先导区完成60余个全息感知路口车路协同功能改造,首次实现多厂家设备互联互通规模化部署。
2月14日晚间,上市整车企业长城汽车、长安汽车、一汽解放披露1月产销快报,加上此前已经披露过1月数据的广汽集团,上汽集团等,A股车企虎年首月销售版图已经基本清晰。梳理数据来看,大部分传统车企的新能源车型销售同比均取得“开门红”,广汽集团甚至实现翻倍增长
元宵节一过,春节假期就完美结束了,各行各业开工大吉。2022年,中国新能源和智能网联汽车行业将继续高歌猛进。期间,各种展会、论坛峰会等行业活动也会越来越多,其中有几个重要活动最值得关注,按时间排序如下:
作为国际顶级赛事,北京冬奥会正如火如荼,场馆内外的绿色元素与低碳理念,让世界看到中国兑现减排承诺的诚意与努力。在“双碳”目标指引下,全国各领域、各行业积极行动,不断加快相关领域技术研发和推广,尤其是我国新能源重卡行业的快速崛起。
日前,国家发展改革委等10部门联合印发意见,进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力,明确到“十四五”末,我国将形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系,能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。
新能源汽车产业健康蓬勃发展,需要产业链之间协同配合。中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基认为,推动新能源汽车产业发展,要关注产业链每个环节,只有各环节都强起来,整个产业才会强大。
近日,工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2022年第1批)》。本批推荐目录共有171款车型,其中符合2022产品技术要求的新能源车型有139款、其他新能源车型有32款。
“基于C-V2X的‘聪明的车+智慧的路’的车路协同发展模式在我国已形成基本共识。”作为车联网行业技术和产品的领先者,中国信科(大唐)早在2012年便成立专业团队开始了C-V2X车联网技术的前沿研究,在C-V2X车联网国际标准的研究制定方面做了多年积极贡献,目前已拥有从车联网芯片、车规级模组、OBU/RSU设备到基于C-V2X的车路协同解决方案,处于产业领先地位。
近日,“特斯拉铲起比亚迪”的事故成为业内话题。据称,一辆开启自动辅助驾驶系统的特斯拉汽车,在以较高速度行驶时遇前车突然急停而刹车不及,直接钻进了前车底部。由于特斯拉汽车是智能驾驶的先锋,它的每一次事故都要引起人们对智能驾驶技术的质疑。然而,这一次却不一定是汽车技术问题,因为再强大的智能技术,也无法突破物理规律。
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