4月19日，成都市龙泉驿区洪安镇洪黄大道，中德智能网联汽车、车联网测试场。

从外看，这里与普通园区并无差别。走进去，却发现“别有洞天”——这里，是一个集高速环线、城市干道、乡镇道路、村道，以及城市立交、隧道等在内的一个大型“道路场景综合体”。

中德智能网联汽车、车联网测试场 中国五冶供图

“简单地说，这里是主要为智能网联汽车建设的特殊‘考场’，智能网联汽车需要先在这里完成封闭测试，测试合格后才能走向外界。”中德智能网联汽车、车联网测试场项目施工单位中国五冶集团项目经理万红波介绍，这一测试场将在本月底投入试运营。

这是一个怎样的“考场”，智能网联汽车将进行哪些测试？四川在线记者进行了提前探访。

高速环线、城市干道、乡镇道路、村道、城市立交、隧道为何跑到一个园区里去了？这一“道路场景综合体”，是怎样的？

在万红波的带领下，半个多小时内，四川在线记者进行了一场“特别”的多个道路场景的综合体验。

先经过城市主干道，再驶上城市立交桥，然后进入高速环线，再经过乡镇公路和乡村机耕道，又进入下穿隧道……“这个城市主干道是双向六车道的，这个模拟乡镇公路还特别设计了几个连环弯道。”一路上，万红波向四川在线记者不断地介绍各种不同类型的道路。

同时，四川在线记者注意到，在试验场内，不仅各种常见道路类型齐全，还有红绿灯、指示牌、高速收费站、服务区、加油站、停车场、电动汽车充电桩等设置。

“包括3.3公里高速环线、5.5公里城市道路、500米隧道在内，整个道路系统有18.8公里长、10多种类型道路、266个道路场景——这里的所有道路，完全是按照现实中相关的道路标准来进行建设。”万红波介绍，该测试场项目占地1303亩，于去年1月正式动工，在今年3月底完成竣工验收。

中德智能网联汽车、车联网测试场 中国五冶供图

据了解，作为国家工信部在全国批准建设的第8个测试场项目，中德智能网联汽车、车联网测试场，是目前国内占地面积最大、道路场景最全面、设施设备最先进、行业标准最前沿的测试场。

这里，是智能网联汽车的第一道“考场”——在场内封闭测试合格后，智能网联汽车才能走出场外进行外部开放道路上的测试，然后再进行正式投放运营。

那么，这里都将进行哪些“考试”？

首先，必须先来了解一个关键物件：园区内随处可见的传感器。在园区内500米隧道的出口，万红波带四川在线记者来到路边，指着每隔一米多埋入地下、与地面齐平的圆形设备告诉四川在线记者：“这就是安放在道路两侧的传感器，也就是智能感知系统。这样的传感器，在道路指示牌和诱导屏、红绿灯路口等处，都有设置。不仅如此，园区内，还有80多个带有传感器的智慧灯杆。”

“这些传感器，是进行智能网联车测试的关键。它们将实时向车辆传回各种信息，来测试车辆在不同环境下的响应。”该测试场软件平台研发公司华录易云科技有限公司副总裁张奕告诉记者。

张奕介绍说，传感器将传回道路宽度、信号灯等待时间、人流量、车流量、拥堵情况、限速提示等信息，“比如，传回前方实时事故信息，车辆将会进行提前变道或减速避让，传回信号等信息，车辆将会迅速调整车速，以调整后的合适车速来进行绿波通过”。

中德智能网联汽车、车联网测试场 中国五冶供图

不仅仅是道路实时情况，还可进行虚拟场景构建下的测试。“我们还可以进行多种虚拟场景下的一系列测试。”张奕举例说，比如实际路面上对向并无来车、通行条件非常好，“但却可通过虚拟手段来增设多辆对向来车、自行车、行人等虚拟信息，从而来丰富测试场景，增加测试的难度。”

在园区内，还有3个特殊环境模拟下的工房，道路从其中穿行而过——车辆通过这里时，将经历下雨、刮风、下雪等多种恶劣气候条件下的测试。

“以降雨天气为例，我们设置了小雨、中雨、大雨、暴雨4种模式，车辆经过时，会根据不同的降雨量来做出相应的响应，来调整车速和调整车距等，以实现安全驾驶。”张奕说。