近日，在山西省运城市大运新能源汽车冲焊车间智能化生产流水线，智能焊接机械臂进行新能源汽车车架焊接作业。闫 鑫摄（人民视觉)

一年前，中国官方就发布文件预告了2022年12月31日终止新能源汽车购置补贴政策。现在，这项长达13年的新能源补贴计划已退出历史舞台。从结果看，这项计划无疑是成功的，中国从2015年开始成为全球最大的新能源汽车产地和市场，不少崛起的新能源车企在进军国际化市场时雄心勃勃。

逐步告别“补贴时代”，意味着这个行业将从政策驱动，切换为市场驱动。

中国几乎在新能源汽车兴起之初就提出包括补贴在内的扶持政策。2009年中国政府就决定要扶持这个行业，并从2010年开始提供购车补贴。但中国政府不仅直接补贴新能源汽车生产商，还减免购置税，在北京、上海这类对汽车限购、限行的城市，新能源车成为例外。这些都加大了中国企业投入的热情。在这些政策刺激下，中国新能源汽车生产和销售的增长都远远领先全球其他地区，在2015年销量达到33万辆，成为全球最大的新能源汽车市场，并保持至今。

2017年起，财政补贴逐年减少，2019年6月政府补贴再度大比例缩减，整体退坡幅度约为80%。此后，行业进入新阶段，2021年，中国新能源乘用车批发跃升到300万辆以上，同比增长181%。在此基础上，2022年继续飞速上涨，前11个月，中国新能源汽车销量达到606.7万辆，同比增长超过100%，市场占有率达到25%。英国经济学人智库产业分析师妮希塔·阿加瓦尔表示，随着补贴的结束，预计中国汽车行业将变得更加自给自足和具有竞争力，新能源汽车也将逐渐从政策驱动向市场驱动转型。

——据英国广播公司网站报道