美国媒体CNBC预计，今年美国的新车销量预计至少下降约15%，这将是1980年以来该国汽车行业最严重的年度降幅之一。

    在任何一个正常年份，如此大幅度的下跌都意味着一个行业陷入了危机，但到了新冠肺炎压顶的2020年，美国大部分分析师都表态称，情况极有可能更糟糕。

    “这是非常艰难的一年，但我认为整个车市的结局比预期要好得多。”TrueCar汽车分析师尼克·乌拉德（Nick Woolard）近日撰文说，没人能预料疫情黑天鹅带来的急剧转折点，将整个行业带入了几近黑暗的日子，上半年大家的预测都非常黯淡。

    在冠状病毒最开始肆虐的春季高峰期，由于汽车制造商大规模关闭生产线，经销商被迫关闭展厅，新车销售大幅下滑。根据J.D. Power的预测，4月份的美国新车销量下降80%，这一数据足以拖累全年水平呈现衰退。

    但值得一提的是，新车销售的反弹速度也远快于大家预期迅速，美国第二季度的销售额下降了约34%，这一数据主要受低利率（甚至是0%）、长期融资政策性优惠、以及人们在疫情期间更愿意选择私家车出行的驱动。

    “毫无疑问，新车销量的复苏已然成为2020年的一个奇迹，现阶段的美国车市几乎回到了疫情大流行前的水平。”美国汽车信息网站埃德蒙Edmunds执行董事杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）表示，大约两周后公布的2020年度最终数据将显示，今年的新车销量将下降15.5%。

    考德威尔认为，这一数据与大部分行业机构预计的1440万-1460万辆的年度销量大体相符，低于过去五年的平均值1700万辆。在此之前，Cox Automotive预测年度销量将下降15.3%，而TrueCar则预计销量将比2019年同比下跌15%左右。

                 TrueCar最近发布的一份报告称，与2019年相比，美国新车零售预计仅下降8%，而面向商业和政府客户的批量销售预计将大幅下降约43%。

    如果这些机构的预测是正确的，2020年将给美国带来自1980年以后第四大年度销售降幅——仅次于1980年的19.1%、2008年和2009年大衰退期间的18%和21.2%。