数据显示，今年5月，中国汽车产销形势持续向好，产销分别达到218.7万辆和219.4万辆，同比增速均超过两位数，国内汽车市场也逐步恢复。

    汽车销量结束21个月连降后，中国汽车市场的“春天”或许正在逐步走来。6月11日举办的中国汽车工业协会（以下简称中汽协会）信息发布会上发布的数据，正在说明这一点。

    值得一提的是，中国品牌市场的表现，仍与上月一样“令人不太满意”。

    一个月前，中汽协会的数据显示，今年4月，中国品牌乘用车销量为53.2万辆，同比下降9.4%；市场份额为34.6%，同比下降2.6个百分点，已成为自2018年以来的最低值。如今，这一数值达到了34.1%，再次刷新了中国品牌乘用车市场份额的“下限”。

    今年1-5月，中国品牌乘用车共销售226.4万辆，同比下降32.5%，占乘用车销售总量的37.1%，占有率比上年同期下降2.8个百分点。1-5月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.5%、49.9%和68.7%，与上年同期相比，继续下降。

    “中国品牌市占率正在向一些知名的头部品牌集中，其实这在去年就已经出现了类似的情况，疫情之后这种情况更加明显。”中汽协会副总工程师许海东如此表示。而他口中的头部品牌，或许指的是包括红旗、长安、吉利等在内的部分主力中国品牌车企。近几天，这些企业陆续公布了5月的销量数据。

    许海东认为，在市场竞争越来越激烈的时候，这种趋势还会持续发展，“原因很简单：品牌以及其背后带给消费者的产品的竞争力、质量，以及服务方面的保障，让消费者会更主动的选择这些产品。”

    （来源：腾讯汽车）