6月26日，中国科学技术协会主席万钢在2024夏季达沃斯论坛上判断称，今年中国电动汽车产量有望突破1000万辆大关。

万钢强调，发展电动汽车，国家要有长期的目标，科学研究和创新需要领先，且需要长期支持。

同时他指出，电动汽车的发展同时也面临一些困难。万钢表示，如何在老旧住宅安装充电桩，以及如何解决在高速公路上，尤其是旅游季充电都是个问题。同时，还要发展数字化，向驾驶员提供充电时间、充电地点等信息，不要让司机对此有所担心，这是以后需要努力的方向。

针对目前中国电动汽车行业呈现出来的“卷”，万钢指出，这实际上是一种转型的焦虑。

他表示，汽车市场的竞争一向很激烈，但竞争应该是良性的，目标是满足各种各样客户的需求。但目前，中国电动汽车行业的发展有些着急，都想争抢更大的市场份额。他认为，中国电动汽车企业应更多地走向市场，走向目标客户，重视电动汽车的质量。如果中国的汽车企业把竞争放在高质量发展而非低价上，电动汽车的发展或可进入一个更高的阶段。

在回应欧盟及美国在贸易方面设立壁垒时，万钢表示，电动汽车是发展大势，这一趋势是不可阻挡的，应坚定地走这条路，不能因为中间有所波折，就减缓发展步伐。

他认为，国外市场之所以对中国的电动汽车感到惊异甚至恐慌，是因为目前贸易和投资还没有结合在一起。新能源企业可以开始尝试在欧洲投资。通过投资，中国企业进入了本地产业链，扩大了全球化的进程。

中国汽车工业协会在2023年12月发布的报告中预测，2024年中国汽车总销量将达3100万左右，新能源汽车将达1150万辆左右，出口550万辆左右。

2023年，我国汽车销量为3009.4万辆，同比增长12%，产销量连续15年稳居全球第一。其中，新能源车销量为949.5万辆，同比增长37.9%，市场渗透率达到31.6%。