记者4月15日从北京市公用充电设施数据信息服务平台e充网（市级平台e充网）获悉，2020年下半年，随着疫情逐渐稳定，用户充电需求大幅增长，去年12月单月充电量同比增长高达27.8%。去年全年，北京新能源车主平均单次充电金额为32.47元。

“2020年上半年，我基本在家办公，出行较少，给电车充电频次也下降了不少。但到了下半年，基本恢复了出行，充电需求也上来了。”与新能源车主张先生的经历类似，去年本市用户充电量也走出了“先低平后高扬”曲线。e充网数据显示，充电桩市场在2020年下半年开始强势逆袭，同比去年增长幅度逐月攀升。其中，9月充电电量同比增长18.2%，而最大增幅则出现在12月，同比增长高达27.8%。

从2020年全年看，用户平均单次充电电量为24度，用户平均单次充电金额为32.47元，两者相较于2019年的用户平均单次充电电量22.15度略有提升；在充电时长方面，用户平均快充时长为1.29小时，平均慢充时长为4.9小时，这两组数据对比2019年有所缩短，显示出北京市公用充电设施充电效率有所提升。此外，全市冬季日充电高峰时段基本与夏季相同，均保持在下午16时左右，但市民在冬季的充电次数明显增加，周均充电次数较夏季增长30%。

目前，北京究竟哪里的公用充电桩最“忙”？市级平台e充网通过大数据算法，形成了北京市各行政区基于充电电量的充电热力图，其中朝阳区“最热”，而顺义区、大兴区、海淀区、通州区、昌平区、丰台区也相对“较热”，由此可见，这几个行政区的市民对于新能源汽车充电的需求较大。

记者调查发现，不少用户更青睐智能化的充电设施。车主刘女士告诉记者，自己对比了家附近的几家充电站，最后选择了一家智能化、专门针对新能源汽车的充电站。与大多充电站设置在与燃油车共用的停车场不同，这家充电站只面向新能源汽车开放，充电期间免收停车费用，但如果充满电后车辆不及时挪走，就会开始计时收取停车费。“在这样的充电站，既不用担心油车或已充满电的车辆占位，免收停车费后充电花费还更便宜。”刘女士希望，能够出现更多这样智能化的充电站。