2021年1月7日，上汽集团公布2020年12月份产销快报。数据显示，上汽集团12月销量为74.67万辆，同比微增7.01%，环比11月增长11.95%。至此，2020年全年上汽集团累计销售560万辆，较2019年623.8万辆总销量仍有10.22%的跌幅。

    分品牌来看，上汽大众是上汽集团12月份中唯一仍处于销量负增长的国内乘用车品牌，且跌幅达32.7%，单月累计销售15.75万辆，全年累计销售150.55万辆，较2019年下滑24.79%。

    究其原因，除了疫情、芯片缺供等共性问题外，上汽大众自身产品投放周期亦是主要原因之一。就2020年全年来看，上汽大众主力大众品牌仅有威然、途观X两款新车，对全年销量的推动性不高。但值得期待的是，在经过一整年的蛰伏之后，上汽大众将在2021年迎来产品大年，相继推出包括ID.4 X在内的三款MEB车型，以及途昂、途观L、帕萨特、新明锐等拳头产品的焕新。未来1-2年还将有10款以上全新产品或者改款产品上市，产品结构定位上升，中高端产品做密集更新，强化主流品牌实力。

    与上汽大众“萎靡”销量不同的是上汽通用的逆势增长。就上汽通用发布最新销量数据显示，2020年12月销售19.39万辆，同比增长55.73%，环比增长16.78%；全年累计销售146.75万辆，同比跌幅进一步收窄至8.29%。其中，公司旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌分别销售926,328辆、311,135辆和230,007辆。而这一增长趋势的背后离不开上汽通用在2020年相继推出的近三十款重磅新车、升级及改款车型，并实现中高端配置销售占比继续稳定提升，销售结构得到进一步优化，并且带动低端、中端车型共同向上。

    上汽自主品牌方面，由荣威、MG、R汽车、大通、跃进、五菱、宝骏、红岩、申沃组成的上汽“自主品牌阵营”，整车销量达260万辆，在上汽集团总体销量中占比46.4%，创下历史新高。而这主要得益于上汽在自主研发上的不断加码，据悉，“十三五”期间，上汽在自主研发上投入近600亿元。

    其中值得注意的是，在五菱宏光MINI EV和五菱凯捷两款重磅车型的助力下，上汽通用五菱在2020年12月共计销售24.13万辆新车，同比增长8.32%；全年累计销量突破160万辆，同比微跌3.61%。面向2021年，在新一轮新能源下乡等政策的持续推广下，五菱品牌或持续保持其“神车”光环，再创销量神奇。

新能源方面，上汽新能源汽车去年销量约为32万辆，同比增长77.8%；上汽去年海外市场销售39万辆，在疫情之下逆势增长11.3%，超过中国车企海外总销量的三分之一，连续五年排名国内行业第一。

    上汽集团此前提出提出，力争2020年的销量目标实现整车销售600万辆左右，就上汽集团560万辆年销量情况来看，实际完成率约为93.34%。