12月7日，有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安同时晒出了11月的销量喜报。数据显示，11月，吉利、长城、长安乘用车的销量分别为150517辆、145240辆、113885辆；1-11月，吉利、长城的累计销量分别为1166015辆、961489辆。长安汽车虽然没有公布其前11个的销量数据，但根据乘联会上个月公布的1-10月销量榜单来推算，长安品牌乘用车今年1-11月的累计销量将近90万辆。

    按照目前的增长势头，“自主三强”在今年有望全部超百万辆，并延续着原有的座次排序。不过，三家销量的增长势头已经呈现明显分化。数据显示，11月，吉利、长城、长安的销量同比增速分别为5%、26%、36.4%。显然，吉利增速逐步放缓，而长城、长安不减高歌猛进的势头，这让“自主三强”的内部竞争格局在2021年颇具看点。

    更引人关注的是，长安汽车的高端品牌在上个月终于落地。至此，“自主三强”又将在高端化的赛道上展开新一轮的竞逐。“自主三强”之外，上汽、奇瑞等也都在发力高端化。11月26日，上汽旗下高端智能电动车项目正式定名为“智己汽车”；奇瑞旗下星途品牌也在全力冲击高端。“在向上突围的过程中，自主品牌选择的路线出现较大的差异，领克、WEY、星途等品牌从燃油车切入，逐渐过渡到纯电动领域；而后来的智己汽车等品牌直接以智能、纯电动为主攻方向”，乘联会秘书长崔东树直言，“汽车‘新四化’浪潮，给自主品牌冲击高端创造了机会”。

    （来源：中国经济网）