“2020全球智慧出行大会暨中国（南京）国际新能源和智能网联汽车展览会”（简称GIMC 2020）已于2020年9月20日至22日在南京举办。

    从大会日程看，三天内分别举办了包括主论坛在内的10场会议和活动，主题围绕新能源、智能网联汽车，深度剖析和研讨了在全球汽车业在电动化、智能化、网联化、共享化发展的大趋势下相关产业的未来发展。

    本次大会吸引了五大院士级人物，他们分别是：世界电动车协会主席、亚太电动车协会主席、中国工程院院士、英国皇家工程院院士陈清泉，中国工程院院士、中国科学院大连化学物理研究所研究员衣宝廉，中国工程院院士、北京理工大学教授、中国电工技术学会副理事长孙逢春，第十二届全国人大常委、中国科协原副主席、书记处书记、英国工程技术院院士、国际欧亚科学院院士冯长根，国际欧亚科学院院士、北京邮电大学教授邓中亮。

    为节省大家阅读时间，本文仅选取五位院士在本次大会上所表达的主要观点。

    陈清泉：

    智慧出行可以促进第四次工业革命和数字经济的发展。现在我们进入第四次工业革命，第四次工业革命的速度、范围和影响将远远超过前三次，需要有颠覆性的思维，我们一定要抢占机遇。

     第四次工业革命的核心是人工智能，数字经济是通过数字化知识和信息实现经济的高质量发展。第四次工业革命将颠覆性改变我们和子孙后代的生活，重塑人类赖以生活的经济、社会、文化和环境。我们需要有颠覆性的战略思考，突破传统的现行思维，“四网四流”融合是突破思维，将能源革命、信息革命和出行革命联动起来，上层建筑与经济建设，能源网、信息网、物质网、人文网相融合，从而产生颠覆性的经济效应和生产效应，实现创新驱动。

    “四网四流”的智慧交通融合是人、车、路、环境的融合，“四网四流”融合可以促进人、车、路、环境融合，包括有应用层、平台层、硬件层、基础设施层，四网融合将推动新一代智能交通体系。智慧网联和智能车路，能够提供一个系统的平台，”四网四流“也能够提供知识图谱，这样来促进人、车、路、网的协同，为消费者提供一站式的出行服务。

    衣宝廉：

    氢能是未来的重要能源形式，氢可以作为沟通交流、发电、储能三大领域的关键能源气体，重要性不断上升，未来地位有望与石化资源比肩，预计2030年市场价值超过万亿元。

    燃料电池是氢能的理想转化装置，氢能和燃料电池是能源转化利用清洁化、高效化的关键，是连接化石能源和可再生能源的桥梁，它可以用化学能源来做氢。现在，我国99%的氢气都是通过化石能源来做的，但是要排放二氧化碳。可以用可再生能源电解水做氢，这就不需要排放二氧化碳。

    现在氢的突破口在燃料电池汽车，如果在这方面取得成功，氢会逐渐扩大它的应用范围，在整个国民经济当中来部分地替代石油和天然气，起到可移动能源的作用，也就是现在大家都讲的叫氢电体系。

    世界氢能协会预测，到2050年全球20%的二氧化碳减排可以通过用氢来完成，氢能消费占全球能源消费的18%，氢能汽车将占全球车辆的25%，氢能产业将创造3000万个就业岗位，创造2.5万亿美元以上的市场价值。

    孙逢春：

    我国新能源汽车在六个方面处在全球领先水平。

    首先是产业规模，无论从保有量，还是产销量，我们都处在全球第一的水平；第二在核心零部件、在三电系统方面，产销规模、基础水平也都是处在全球领先或者先进的地位；第三是我国新能源汽车基数水平不断提高，也达到国际先进水平；第四是我国新能源汽车在核心指标，如能耗、轻量化、智能化方面也达到国际先进水平；第五是我国在充电基础设施建设，包括充电桩、充电站、换电站，我们也处在全球第一的位置，同时在标准体系方面我们也走在了世界前列；第六是我国在商业模式和创新方面引领世界潮流。

    目前，我国建有国家、省市一级地方政府以及企业的三级车联网监管体系。作为新能源汽车大数据体系，目前主要有四大功能。首先是汽车安全，第二是国家财政补贴核算，第三是国家节能减排统计，第四是新能源汽车产品质量分析。此外，国家相关各个部委、地方政府，以及相关企业和最终用户，也给这一国家监管平台提出一些其他的任务。

    冯长根：

    近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面取得了明显进展，在整体较好的形势下，我们的新能源汽车产业也存在着一些需要解决问题，其中安全就是当下整个行业最应该静下心来好好审视的一个问题。

    根据公开报道，以电动汽车失火事故来看，尽管这一问题这两年来持续好转，但2020年上半年国内发生电动汽车起火事故仍然时有发生，行业安全问题依然不容忽视。

    目前来看，电动汽车锂离子电池起火是其车辆失火的主因，主要是电池过热而造成的热失控，这种过热在电池充、放电过程中最容易发生。归结具体原因，基本皆与机械滥用、电滥用、热滥用和内部短路等几项原因相关。当然，在各种不同外因条件下其生热失火的化学机理较为复杂。

    电动汽车的失火，尤其是在暴雨、大水等非传统理念环境下的失火，是未来产业发展过程中必须认真分析、重点监控、严格防范的最主要的工作之一，是包括汽车行业和所有相关行业应该携手共同研究对待的问题。

    邓中亮：

    在北斗和5G融合下，智能已经成为当前智慧社会新型的生产要素，从物理上讲时间和空间是可以互换的，它们之间是矛盾体。

     怎样让我们的交通变得更加便捷、更加智慧，这是新的问题。车联网的最终目标是整个汽车越来越智能、越来越智慧，所以交通就人、车、路三位一体互联，人和车之间、车和路之间、人和路之间互联互通，这是我们车联网最初的目标。

    滴滴平台每天产生的数据量很大，有多少亿次的规划请求等。有人统计过，交通问题带来GDP损失5%-8%，我们的15座大城市的居民每天上班比欧洲国家多消耗28.8亿分钟。

    同时，停车也是个难题，有人统计过平均找车时间超过15分钟以上。中国的车位缺口很大，前两年说大中城市小汽车与停车位比例约为1:0.8，中小城市约为1:0.5，发达国家是1:1.3，所以保守估计我国停车位缺口超过5000万个。

    自动驾驶汽车是车先智慧了，还是路一起协同智慧，哪个代价最大，哪个代价最小，这是要思考的问题。车联网包括远控驾驶、编队行驶、自动驾驶，需要解决的问题一个是关注信息空间，解决人车群体协同，这是当前所有自动驾驶面对的焦点，未来可能是车跟车之间的认知。从物理时空我们要延伸到现实时空，实现数字孪生。

    北斗和GPS是同一个发展路线，一定要有用户保障，我们在原来基础之上定位+高精度+高可信，必须要闭环，位置服务必须要有服务质量保障。导航是定位+计算+通信+控制，导航就是应用服务的问题。