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超快速充电技术优势明显

Enevate Corporation创始人兼CTO Benjamin Park

      感谢大家,我相信公司技术能帮助大家解决新能源汽车核心问题,不仅解决核心问题,电池技术解决的问题更加广泛,是阻碍电动车推广因素。

      我们相信中国在市场中是主导地位,但同样有阻碍电动车推广的因素,特别是从消费者的角度来看。厂商生产出的汽车怎么消除顾客顾虑?大多数顾客主要担心点是里程焦虑,生产商尽量扩大电池容量,增加汽车上电池的数量。充电时间和充电地点都不方便,需要更长时间充电。开传统的汽油车到加油站,从来不需要担心,很快能够加满油开走。充电不一样,很多人担心充电问题,认为不能方便地选择合适地充电地点,充电时间不方便。

      高于汽油车的价格差。新能源汽车在中国没有政府的补贴,仍然非常具有吸引力。很多人已经意识到低温时性能下降。安全隐患,很多人担心安全问题。一些人可能听到过安全隐患问题,我们认为这是阻碍电动汽车推广因素。我们希望想办法解决困难。

      Enevate Corporation是一家位于美国加州的硅基锂电池高科技公司,我们有电池研发改进测试。很多人认为我们是整合石墨,但不只是这些方面。我们有自己的研发中心,有非常完备的全系列电池研发改进测试,中试生产设施。很多初创公司没能解决的问题,他们希望解决这些问题,但仍然没有找到最佳方法,。我们有独特的高性能电动汽车硅基锂电池专利技术,有5分钟极速快充,不是1小时或者3小时的充电设计,仅仅5分钟完成极速快充。传统汽油车需要6分钟时间,我们实现5分钟快充。我们必须找到配套设施,这是目标。可以降低25%电动汽车成本,明显的趋势是降低电动汽车成本。

      高能量密度增加30%里程。我们有固定的特征,追寻绝佳低温运行。我们有50项技术专利进一步提升电池安全性能。协同进行商业和技术授权,融资超过八千万美元,包括风投与战略合作伙伴。由核心技术发明者和技术顾问帮着我们开发电池技术。

      特性指标。我们与传统方式不同,传统方式选用的材料是可以存储能量,我们并不是用传统的方法。我们认为以硅为主材会不一样,有很多好处,我们有一些解决方案。以硅为主材的微米点阵复合材料,我们使用简单的步骤可以完成。以硅为主材的材料,成本非常重要,负极硅含量超过70%,达到3000毫安时。高循环的库仑效率达到99%,非常接近100%。材料的密度1-1.5 g/cc。低比表面确保性能,确保与现有电池制造工艺兼容,不同尺寸,不同测试都来验证技术。左边是负极极片经特殊工艺与铜箔集成,工艺更加高效,技术和现有的基础设施兼容,希望技术适用于现有的模型模式。

      超快速充电。三元动力电池非常快速的充电系统,黑线是常规石墨烯的锂电池充电快充,需要30分钟的时间充满30%。但我们的电池快速充电可以很快达到60%的电量,我们可以在五5分钟之内充满75%的容量。今天给大家看到的数据不是实验室数据,而是真实的测量数据。我们已经证明快充不会影响电池寿命。充放电慢速的情况,如果用同样的电池使用4C高倍率的方式进行充电,电池性能没有下降,因为本身技术可以保证。我们在电池充电过程中,可以既保证电池的能量和能量密度,以及充电的速度同时达到希望的水平。

      5分钟充电,如果要实现将改变技术方式。充电接口支持充电,就能够实现5分钟快充。现在趋势非常明显,一直在讲350Whkg的能量密度,也一直在讲基础设施完善。当我们充电可以在5分钟之内完成,只需要使用常规充电器。如果还剩10公里路程,也可以采用5分钟充电,最终实现续航里程迅速达到100甚至是120以上。当你有30千瓦的电池就能够实现这点,当你有60千瓦的电池,那在5分钟之内可以获得200公里的续航里程。当我们用更大的电池充电时,很可能在同样的时间之内实现获得220公里的续航里程。如果是100千瓦的电池,使用特斯拉的充电站,在技术之上可以实现5分钟之内400公里的续航里程,而不是使用现有技术只能获得15公里。也许使用现在的技术5分钟之内可能只有10-15公里续航里程通过充电获得,但采用这个技术后顾客非常满意。

      极速快充是广泛技术的组合,如果在整个生产线上考虑不同的技术应用,需要对它们进行整合。IT技术,智能手机使用的技术,IT技术方式怎么使用到汽车中,需要进行完善测试和认证。我们获得IEEE和CE、IDC认证。我们正在提供颠覆性的技术,破除推广大规模电动车应用的障碍。突破性的技术可以帮助业界促进锂电池应用上升,多达30%的高能量密度和五分钟快充,可以把一辆车的充电设计做到和加油时间一样,如此便捷。可以减少里程焦虑,即使电池不够大,也可以采用这个电池获得更高的续航里程。价格更加亲民,能够有更好的耐候性,特别是低温耐候性。

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