3月27日消息，今日，第八届电动汽车百人会论坛继续举办，本届百人会论坛以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题，对智慧城市智能网联汽车新阶段新政策、碳中和目标下全球汽车交通能源转型、动力电池等话题进行了研讨。

作为新能源汽车最重要的核心零部件，动力电池是非常热门的一个话题，多位动力电池领域的大佬都参与了此次百人会论坛。

深圳比克动力电池有限公司副总裁樊文光也接受了媒体的采访，就比克电池的一些情况和电池市场的热门问题进行了分享。

▲比克动力电池有限公司副总裁樊文光（右一）

1.圆柱电池是核心产品，也在发力方形磷酸铁锂电池。

樊文光介绍称，比克电池在产品方面是多元并行持续发力的布局。方形电池、软包电池和圆柱电池都有布局，这些产品会面对不同的市场领域。

圆柱电池是比克电池最有特色的产品。传统的18650和21700电芯都在布局，这些产品主要是面向消费端，如电动工具、智能家居和两轮出行小动力的应用领域。目前新的平台正在研发新一代大圆柱电池，主要瞄准中高端新能源车市场。

比克电池今年还会在方形电池方面集中发力，比克最新的生产基地在抚州，主要生产的就是磷酸铁锂的方形电芯和模组，主要面向户外的储能、通信的基站、微网、太阳的路灯，也会瞄准车用领域。

此外，比克电池也在做一些聚合物的产品，既面向消费类电子，也承担着后续承接固态电池技术的重任。

2.4680电池性能均衡，明年会大规模量产。

谈到比克电池的圆柱形电池就绕不开其目前正在发力的4680大电芯。

樊文光表示，目前4680电池正处在从设计验证到工程验证的推进阶段。车企在选用动力电池的时候，从开发到量产落地都有非常严格的验证，因此比克电池在推进4680电池的时候，不追求快而更追求稳。

不过，樊文光对4680电芯方面也非常有信心。他表示，比克电池的大圆柱电池安全上限非常高，各方面也比较均衡，可以被称为“六边形”选手。在2025年到2030的中高端市场上，大圆柱电池将会占据绝对的统治地位。

比克电池占据了先发优势。他表示，比克电池从2019年底，2020年初就在向一些高端核心客户介绍新的产品，一些客户也表示了兴趣。2020年之后已经陆续和很多客户进行了立项，正在研发过程中。

特斯拉发布了4680电芯之后，整个行业都在关注这一产品。而比克电池经过2021年一整年的设计，包括样品的批量生产和交付，已经处在样件批量交付的过程，性能的验证结果也已经出来了，产品的表现非常符合甚至超出预期。

今年下半年，比克电池将会针对4680电芯进行小批量量产，而明年将会进行大规模量产。

比克电池也为量产做了产能规划，预计未来几年，将会在海内外扩充80GWh的产能。

3.已有方案应对电池涨价，会持续提升电池回收。

针对动力电池原材料涨价的问题，樊文光表示，近段时间需求端的需求大量释放，本身就会推高原材料的价格，另一方面全球疫情和紧张的局势，进一步对原材料市场造成了负面影响。

这两个因素导致供应链领域发生了一定的踩踏效应，一些同行和友商出于恐慌心态去锁定产能，另外还有个别玩家囤积居奇，推波助澜，造成整个行业原材料的疯涨。

这对动力电池企业也提出了挑战，公司的研发能力、供应链整合能力都承担了一定的压力。

目前比克电池已经有了一整套的应对方案，首先和上游供应商紧密合作，合理调整采购节奏，在价格高点缓买缓卖，二也要向客户转移涨价的压力，另外非常重要的一点是上游供应商加强原材料回收的利用。

比克电池现在使用的原材料非常多都是回收的，未来会持续提升，甚至达到100%的比例。

此外，比克电池还在进行一些研发的替代，选择新的供应商和技术路线等，同时也在加强对外的股权投资，通过收购或者合资的方式来谋求安全的供应链。

4.换电是非常重要的技术路径，圆柱电池在换电上更有优势。

目前比克电池正在进行一些换电领域的布局，樊文光也在采访中做了说明。他认为换电是国家政策中非常重要的一条，比克电池也和一些换电供应商保持了非常紧密的合作。前一段时间，比克电池和一个换电巨头在海南达成了深度的合作协议。

樊文光表示，换电也是目前里程焦虑、充电困难情况下一个新的技术路线，比克电池未来会把换电作为一个非常重要的技术路线。

不过，他也谈到了目前换电存在一些难题，如灵活性不足、建设成本过高、行业标准不统一等问题。所以在换电真正大规模落地前还需要车企、换电运营商、动力电池企业各方面联手攻坚克难，探索出来一个更适合当下产业发展和市场需求的解决方案。

樊文光也着重强调了比克电池在换电方面的优势，他认为圆柱电池是非常适合换电技术路线的，因为它单体小，形状又比较规则，非常适合匹配多种换电模式。