当下，汽车行业正在飞速发展，尤其是自新能源汽车推出市场之后，我国整体的汽车行业开启了“黄金时代”。中国汽车工业协会发布的数据显示，2021年2月，我国新能源汽车产量达到了12.4万辆；销量也达到了11万辆，同比均有大幅度增长。

从这组数据中就可以看得出来，新能源汽车在市场上“大受欢迎”，有专家预测，等待技术成熟之时，新能源车或许能成为汽车行业的“主流”。说起技术问题，新能源汽车的核心技术莫过于是动力电池了。

现有的新能源车搭载的动力电池种类繁多，不过几乎都有一个共同的“缺点”，那就是续航能力没有想象中的那么强，这一点也是新能源车没有得到快速推广的主要原因之一，所以说，要想大力发展新能源汽车，主要的就是解决动力电池问题。

现如今，一款超级电池“出现”。据悉，其可以解决现有动力电池的所有问题，也因此为开发者称之为“超级电池”，这就是石墨烯电池。

超级电池：充电8分钟，续航1000公里

其实，石墨烯电池的概念很早就已经出现了，最开始，是由爱沙尼亚的Skeleton公司与德国卡尔斯鲁厄理工学院共同研发出来的，之所以命名为石墨烯电池，是因为其以石墨烯结构作为基础，而这种材料的特性能够让这款电池的充电速度比现有锂电池快1000倍左右。

也是因此，让不少人通过石墨烯电池的面世，发现了其对新能源汽车行业的重大意义。由科尔瓦多大学与西班牙Graphenano公司在此之后，研发出了世界第一例搭载在电动汽车上的石墨烯电池。

开发者称，这款电池充满电仅需8分钟，且续航可以高达1000公里。而且就在2021年1月，广汽埃安也宣布旗下研发的石墨烯快充电池8分钟即可充电80%，同样能续航1000公里，将于2021年9月开始量产。

而广汽的这一动作，也让港股广汽集团收涨大约20%，A股广汽集团在1月15日尾盘一路“攀升”至涨停，不仅如此，石墨烯板块中，各概念股也纷纷跟着上涨。

锂电池、燃油车都将提前被淘汰？

可见石墨烯电池已经受到了广泛关注，目前，全球已经有多个国家开始了石墨烯相关的研究，欧盟委员会更是设立了“石墨烯专项”研究计划，且预计在未来10年内向其投入10亿欧元的资金。

先不论石墨烯电池是否真的有如此功能，想一想，如果这种快充8分钟即可跑1000公里的电池真的搭载到了新能源车上，那是不是就意味着现有的锂电池以及其他汽车动力电池，甚至是燃油车都会被淘汰呢？

但是，大家不要忽略了一个问题，那就是石墨烯电池的成本。先不说该电池投入的大量科研资金，就单论石墨烯这一个稀有材料的价格，要知道，作为现有的超薄、高强度纳米材料，石墨烯一度被认为是一种引导未来“革命”的材料。

也正是因此，石墨烯的价格也十分“昂贵”，尤其是经常被用于高、精、尖领域的单层石墨烯，由于制备困难，其价格甚至已经超过了金价，被材料圈子称之为“黑金”，而石墨烯电池的技术就需要用到单层石墨烯。

所以说，即便石墨烯电池真的能够被造出来，其成本一定非常高，要想量产是非常困难的，更别说搭载实车了。况且，对于这款“超级电池”，还有不少专家学者都表示质疑，曾有人公开表示，石墨烯电池就是“智商税”。

“PPT造电池”，超级电池只是“智商税”？

2021年1月，中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高就公开表示过，那种低价安全、几分钟充满电、续航1000公里是不存在的，话锋直指“石墨烯电池”，一时间让刚刚公开石墨烯电池的广汽成为热议。

对于舆论，广汽埃安总经理古惠南也给出了回应，认为电池是有这个功能的，可配套设备无法支撑，但是在技术层面上，广汽已经实现了“进步”。不过有专业人士称，广汽的石墨烯电池的基础仍旧是锂电池，只是在其中添加了石墨烯材料而已。

所以不少人仍旧认为，石墨烯电池是个“骗局”。但根据专家称，石墨烯电池在原理上是可行的，但是具体研发起来还有许多技术层面上的问题要突破。所以说，目前市面上的石墨烯电池跟起初提出的石墨烯电池并不完全相同。

至于充电8分钟续航1000公里的新能源汽车，目前也并未出现在市场中。但不可否认的是，一旦实现技术上的突破，真正意义上的石墨烯电池功能会更强大，所以对于石墨烯电池的未来，大家就拭目以待吧。