记者观察｜为啥“混”不好

2021年11月份的汽车销量出炉了，“蔚小理哪”的月销量竟然都突破了万辆，使月销量过万的新能源汽车品牌超过6家。

新能源汽车背后竟是资品牌追不上自主品牌

不久前，有记者朋友在走访北京亚运村汽车交易市场后发现，多家汽车4S店都没有现车在售。经过一番询问之后，销售人员表示：“目前燃油车的提车周期普遍比新能源汽车更长，不少着急提车的消费者选择将目光转向了新能源汽车”。

董扬：当前构建产业生态是芯片自主化发展的关键

锂电池将被淘汰？

超级电池问世，仅需8分钟充满电，续航1000公里

“动力电池回收”已上升至国家层面

“动力电池回收”已上升至国家层面

陈清泰：未来汽车、交通、城市需作为一个整体综合考虑

陈清泰认为，汽车、能源、通信、交通、城市应作为一个整体，以新的理念，把它放在高科技的基础上综合考虑，实现技术协同、规划协同、政策协同、法规协同。

“十三五”期间制造强国和网络强国建设步履坚实

“十三五”时期，我国工业和信息化改革发展成就斐然，制造强国和网络强国建设步履坚实。

“2020中国汽车供应链大会”发布五点共识

10月22日，历时两天的“2020中国汽车供应链大会”在西安落幕，并首次发布大会的五点共识。

育新机，谋新篇，开新局——“2020中国汽车供应链大会”在西安召开

“育新机、谋新篇、开新局——助力构建安全可控汽车产业链”，10月21-22日，“2020中国汽车供应链大会”在西安召开。

日本计划2030年前建立商业化氢燃料供应链

日本将在2030年左右建立一条商业化的氢燃料供应链。