新冠疫情对中国汽车产业的影响仍在继续，但自二季度开始已经出现了回暖势头。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在7月20日举行的2020年中媒体沟通会上表示，进入二季度以来，中国汽车市场先是在四月单月结束了销量21连降呈现回暖势头，又在五月实现产销同比两位数增长，继而六月的产销数据也延续了前两个月的喜人态势，使得上半年市场总体表现好于预期。付炳锋同时对今年下半年的市场销量表示乐观，预计汽车市场将总体平稳向好，行业总体降幅将持续收窄。

    根据中国汽车工业协会的数据显示，新冠疫情爆发之前，虽然国内汽车月度销量于2018年7月至2019年12月出现了连续18个月连降，但在去年下半年已经呈现出明显好转的迹象。彼时，业界判断2020年月度增速将开始回升。但今年一月开始的新冠疫情使得二月的产销数据同比下降近八成，一季度的汽车产销累计同比下降均超四成，汽车行业被迫按下“暂停键”。

    面对如此困局，国家相关部门迅速出台了复工复产复市的相关政策，以巨大的推力帮助中国汽车产业逐步重回正轨。从目前主要汽车企业的表现来看，在中央与地方政策的共同推动下，二季度已经全面复工，目前员工返岗率保持在八成以上，复产率已经恢复到了去年平均水平。正是在国家与企业的共同努力下，今年上半年，国内汽车产销量累计均超过1000万台，分别为1011.2万台和1025.7万台，尽管同比下降依旧为16.8%和16.9%，却已经在受到疫情影响的全球车市中成为难得的一抹亮色。从当下的市场表现来看，疫情带给中国汽车市场的损失已经得到一定程度上的缓解，付炳锋坚定地表示“市场表现好于预期”。在如此严峻的疫情之下，汽车产业以优异表现成为中国国民经济的强大支撑体。

    在谈到对今年下半年汽车市场的预判时，付炳锋对此持乐观态度。他认为虽然上半年汽车市场受到疫情冲击损失巨大，但汽车产业长期稳定向好的态势没有发生改变，下半年行业总体降幅将持续收窄。从结构上来看，受到各类宏观经济政策、基建投资政策、排放标准切换、治超治限以及高速按轴收费等重大利好驱动，商用车在下半年将有大幅增长的空间，而乘用车将继续面对较大的下行压力。

    具体至乘用车在下半年的市场表现预测上，付炳锋认为中高端市场将相对平稳，可以在未来几个业内保持良好的市场变现，但低端市场仍将面对进一步的萎缩，自主品牌将面对更加严峻的挑战。曾经被寄予厚望的新能源汽车市场由于收到补贴大幅退坡、续航里程不足、充电基础设施布局不完善、缺乏有效的商业模式等原因影响，在下半年也有可能出现销量下降的问题。由于疫情期间公务消费有所下降、出行市场出现天花板等原因，加之个人消费目前仍处于起步价段，新能源汽车市场尚未形成真正的爆发点，在市场段仍需要更大力度的支持。对此，付炳锋将新能源汽车下乡作为一种有效的探索模式，希望新能源汽车在产业爬升阶段能够找到多个消费爆发点，以支持这个新兴产业进一步发展。