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2014年新能源汽车国家和地方补贴标准及政策解读

  2014年新能源汽车国家和地方“双层”补贴政策加速新能源车的推广。现对两种补贴政策进行分析解读。

  近年来,越来越多的新能源汽车进入了我们的视线。无论是出行意识的提升,还是被逼于摇不到号的无奈,总之,已经有一些消费者着手购买了。当然,能让新能源汽车进入百姓家的重要原因之一,要数国家和地方补贴政策的推双重动,但在这些复杂的政策面前,您真的读懂它们了么?其中又夹杂着哪些“黑盒子”,您又没注意到呢?下面,我们就一起来聊聊吧。

2014年新能源汽车国家和地方补贴政策分析

●新能源汽车的“双层”补贴

  如果聊到新能源车补贴,或许大多数人都知道是“国家+地方”都会给予消费者补贴,但具体国家和地方政府分别补多少?以什么方式补贴?哪些新能源车型可以享受?可能就没多少人完全了解了。

第一层:国家补贴政策

国家补贴政策

  为加快新能源汽车产业发展,2013年9月,国家相关部门出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,其中明确了在2013年-2015年,对消费者购买新能源汽车继续给予补贴。

  首先,补助范围是纳入中央财政补贴范围的新能源汽车,车辆是符合要求(要求是什么?第三页详解)的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其次,国家明确了给予的新能源补贴不是给车企、经销商的,而是直接补贴给消费者。在购买新能源车时,消费者按销售价格扣减补贴后支付。

2013年对比2014年新能源补贴(补助标准幅度降低5%)  
车辆类型   纯电续驶 里程R(工况)  
80公里≤R<150公里   150公里≤R<250公里   R≥250公里   R≥50公里  
纯电动 乘用车
(2013年)
  3.50万元/辆   5.00万元/辆   6.00万元/辆   ---  
纯电动 乘用车
(2014年)
  3.325万元/辆   4.75万元/辆   5.70万元/辆   ---  
包括增程式在内的插电式 混合动力 乘用车(2013年)   ---   ---   ---   3.50万元/辆  
包括增程式在内的插电式 混合动力 乘用车(2014年)   ---   ---   ---   3.325万元/辆  

  

燃料电池车推广应用补助标准  
燃料电池 乘用车(2013年)   20.00万元/辆  
燃料电池 乘用车(2014年)   19.00万元/辆  

  最后需要注意的是,补助标准是逐年递减的。这主要是考虑到了规模效应、技术进步等因素。按照2014年2月国家发布的通知,2014年在2013年补贴标准基础上下降5%,2015年在2013年补贴标准基础上下降10%。

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