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“政策蜜月期”持续发酵 充电桩爆发在即

  【中国环保在线 清洁能源】新能源汽车的发展,带动了相关产业链上的企业,例如充电桩、锂电池等上下游细分产业。因此随着新能源汽车的市场占有率越来越高,充电桩建设也开始提速。分析人士指出,今年以来,新能源汽车产量持续高增长,充电桩设施行业有望爆发。


“政策蜜月期”持续发酵 充电桩爆发在即



“政策蜜月期”持续发酵 充电桩爆发在即
  

  自新能源汽车行业爆发以后,充电桩概念股也成为A股资金炒作的宠儿。有投资者担心新能源汽车行业骗补遭到调查会连累充电桩行业的投资机会,其实这种担心大可不必。新能源汽车是符合社会发展规律的历史趋势,并不会因为中途的一些小挫折而停滞。从一季度的数据也可以看出,我国新能源汽车的产销量情况并没有因为骗补调查而受到多大的影响,因此,与新能源汽车紧密相连、缺一不可的充电桩企业的发展机会也是确定性的。
  
  Wind数据显示,充电桩概念板块23家上市公司中,18家公司一季度净利润实现增长。其中,14家公司同比增幅逾20%,业绩增幅超过50%的公司有7家。中金公司研报指出,充电桩行业2015年下半年的“政策蜜月期”正在发酵,行业投资增速有望超过400%。随着新能源汽车的增多及充电桩运营模式成熟,充电桩行业实现持久稳定的利润可期。
  
  从需求端来看,我国充电桩建设严重滞后于新能源汽车建设。截至2015年底,我国累计建设充电桩4.95万个(仅公用桩),车桩比高达9.12。为了满足全国500万辆电动汽车的充电需求,国家发改委于2015年10月发布了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》,到2020年,我国将新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个。这意味着从今年开始,全国每年需要新建近百万个充电桩。
  
  在目前各路资金进入这个市场的大背景下,如何在短时间以更低成本快速扩张规模,成为摆在所有充电桩“玩家”面前的问题。虽然目前盈利模式依然不太清晰,但所有人都意识到,国家对于新能源汽车的鼓励是非常坚定的,而未来,充电需求将必然存在。
  
  “之前北京、上海以及安徽等多个地方虽然都出台过对于充换电设施建设的补贴政策,但这些政策要么没有具体细则,要么语焉不详,其实企业真正拿到的补贴寥寥无几。”星星充电总经理苏浩此前表示,要调动民营资本建设充电桩的积极性,地方政府应该进一步明确补贴的细则以及标准。例如,补贴的基数,到底是单一充电桩的费用,还是建设的整体成本?而更多的此前曾专注于充电桩APP搭建的企业则认为,政府补贴应该不只是针对硬件,而是在大数据和系统层面,也给予补贴。
  
  崛起途中固然艰辛,但积极因素仍旧占据主流。除了国家政策的鼓励外,我国充电站专利技术申请量也逐年增加。在2010年,专利技术申请仅为169件,到2013年增长至653件,而2014年时研发投入大大增加,专利技术申请大幅上涨至6730件。2000年至2015年间,专利技术共申请9970件。
  
  业内预计,随着电动汽车和充电桩的规模化推广,充电桩运营商将不仅仅享受充电服务费、电费等基础收入,未来混业经营的商业模式,囊括广告、4S维修保养、新能源汽车销售、汽车工业大数据等增值服务的收入更为客观,通过我们的测算,预计2020年充电桩运营市场规模有望达到828.13亿元,其中充电服务费收入占比41%,电费收入占比5%,其他增值服务占比54%。尤其看好客车、公交、专用车的充电桩运营,这几类充电桩的运营将率先受益。
  
  建议关注新能源汽车充电设备龙头企业中恒电气和背靠国网资源的国电南瑞、许继电气以及掌握稀缺充电桩用地资源的北巴传媒。
  
  (本文综合经济参考报、股市动态分析、第一财经日报、网上汽车)

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