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履行EPR,落实LCA,共建共享新能源全生命周期价值链

格林美股份有限公司副总经理 张宇平

  谢谢主持人,我们正好处于新能源全生命周期价值链最后,所以大会安排我最后一个发言也是非常恰当的,今天利用这个机会主要是报告两方面问题,一方面是履行EPR,落实LCA共建共享新能源全生命周期价值链。

  我两个观点,第一个观点对于EPR以及LCA的认识,我之前做电子废弃物管理的,我们国家生产第一台电视机60年之后才考虑环保,我们国家就是以这个为抓手,抓好新能源的全生命周期感觉,为什么这么说呢,这个有点类似环保的三同时,同时设计、同时施工,同时使用,在生产汽车的同时,不考虑回收利用是不符合资源节约和保护利用的。新能源汽车这一块,因为大家前面投资都很大,高度关注汽车的制造、电池各个零部件制造,实际上来讲回收利用环节必不可少,所以从最近几年的政策来讲,立即出台动力电池回收管理,这是一个很大的趋势,也是一个伟大的开端。所以在座很多各位都没有特别去了解回收利用怎么来做,实际上政策标准非常之多,我们昨天晚上有一个微课堂,也跟大家分享政策进行的解读,包括刚才黄总也做了一些标准政策介绍,政策大家都可以从网上查,也可以翻阅到相关的文本,可以做一个了解,但是今天重点向各位介绍,这个政策实施以后我们怎么做,尤其是在8月1日两个文件生效,一个是管理暂行办法,一个是管理规定,这个是马上实施不可能等待的事情。

  所以从价值链的时间来讲,我们干了废电池回收干了15年,但是格林美最伟大的一点,我们是从收破烂开始的,收破烂也不是简简单单把东西收集过来处理一下,我们还是把战略稀缺金属资源进行再利用,我从收小小干电池、充电电池、动力电池,我干成了全世界最大的材料循环企业。

  我们一直着力打造价值链,格林美和在座各位有很大的区别,我们的原材料全是废料,电池再造包括动力电池的装备,包括后面的T级利用,所以这个产业链都是一直布局,始终围绕核心,我把整个废电池废掉,变废为宝,在电池里面关键稀缺的元素真正循环起来,价值链摆出来对于在座每一位,对于新能源汽车是非常有意义的,汽车是回收责任的主体,今后都要履行这个谁生产谁负责运用,谁污染谁付费第三方治理。你肯定找一个靠普的企业,在座都不是小企业,出了事跑不了,你必然担心产品从摇篮开始到坟墓是不是安全的。

  我们因为从废料到正向原料制造,把相关行业串起来,现在新能源最大的问题是消费者买不买账的问题,就是产品可不可靠,我们所有产品落实在消费者真正需求,消费者买单整个价值链就流动起来,消费者不买单,我们造了一大堆垃圾产品,我们产业没有办法发展。我们整个产业链也是开放的,我们一直强调开放合作共赢。

  格林美做这个价值链最大的出发点就是我一定要考虑到,我前端消耗占全世界每年电池材料四分之一的钴和镍,在这方面我们很幸运做到六个世界最大,比如钴粉、镍粉等等。

  应该说全世界五大供应链,我们已经进入了两个,三星、TCL、松下、比亚迪都在开始相关的合作。我们建立最大的动力电池回收体系,可以囊括各个产业链的布局,我们达成一百家企业的合作,应该说还有很多产业界的同仁跟我们合作,这个都是基于国家的要求,我们很好发挥我们的优势,跟大家建立好后端处理的通道,帮助大家共建履行回收的社会责任。

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