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从新能源乘用车目录看政策信号

      截止目前,2018年工信部已经发布了9批推荐目录。其中符合2018年补贴新政要求的推荐目录有5批,分别是第5-9批推荐目录,共含有203款新能源乘用车。

 

      总体来看,根据统计,今年上榜推荐目录的新能源乘用车呈现了以下几大趋势:

      一是车型大型化。与2017年的小微型电动车占重要份额不同的是,2018年各批推荐目录中SUV车型占比最多,其次是轿车和MPV车型。同时,2017年少有中大型电动车出现,但今年包括比亚迪、上汽荣威、长城、前途、蔚来等十多家车企均有推出中大型电动车,发力中高端新能源车市场。

      二是续航里程提升近40%。受2018年补贴新政调整影响,今年进入推荐目录的纯电动乘用车平均工况续航里程由2017年的250km左右提升至300km以上,最高提升至344km,大约提升了40%左右。

      三是进入推荐目录的外资电池及电机品牌增多。相比2017年,今年有更多造车新势力的首款新车进入推荐目录,同时也有越来越多合资品牌推出新能源车。

      四是能量密度大幅提升,越来越多车企发力1.2倍补贴。根据高工电动车网统计,2017年目录的纯电动乘用车平均能量密度大约在110Wh/kg左右,但今年均在140Wh/kg以上。同时160Wh/kg以上的车型越来越多,且在近几批目录的占比维持在10%以上,可拿1.2倍补贴。

续航里程分析

      总体来看,在2017年推荐目录中,由于小微型电动车占比居多,且大多工况续航在150-250km之间。而受2018年补贴政策倾向于高续航里程车型影响,今年300公里以下、特别是200公里以下的车型正在减少,而400公里以上的车型呈现了快速增长态势。

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