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中日韩企抢滩 欧盟忧心忡忡 亚洲电池厂商上演欧洲攻略

继宁德时代首座海外工厂落户德国图林根州后,中国电动车企巨头比亚迪也考虑在欧洲生产动力电池。据悉,中国电池制造商天津力神也计划在德国开设销售办事处,这将成为该公司在欧洲的第一家销售办事处,并与大众汽车和戴姆勒进行了接触。无独有偶,韩国SK Innovation、日本GS汤浅等动力电池企业纷纷寻求在欧洲建厂,他们将加入亚洲竞争对手LG化学、三星SDI的行列,在欧洲掀起一场“绿色革命”,但这也让欧盟委员会忧心忡忡,担心本土动力电池产业太过于依赖这些亚洲企业。

亚洲厂商纷纷进欧

日前,波兰政府表示,韩国LG化学公司在波兰开设的欧洲最大电动汽车电池工厂即将竣工。该工厂将雇佣2500人,每年将为10万辆电动汽车供应锂电池。与此同时,三星SDI在匈牙利建设的电池工厂也于近期正式投产。此外,SK Innovation去年年底也宣布,将在匈牙利建设首家离岸电动汽车电池工厂。该工厂将于2020年实现量产,产能为7GWh。

不只是韩国三大动力电池巨头纷纷在欧洲投资建厂,日本企业也不甘示弱。今年1月,日本电池制造商GS汤浅透露,它将在匈牙利建立一家工厂,用于装配锂离子电池,并考虑未来在这里生产电池。此前报道,GS汤浅将开始批量生产一种新型锂离子电池,该电池最早可在2020年投入使用,可使电动汽车续驶里程提升两倍。

去年动力电池出货量跃居全球第一的中国企业——宁德时代也成功走出国门。今年7月,在中德领导人的共同见证下,宁德时代与德国图林根州州政府签署了一份投资协议。根据协议内容,宁德时代将投资2.4亿欧元(约合18.7亿元人民币),在图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。新工厂计划于2021年投产,预计产能为14Gwh,有望为当地提供约600个就业岗位。届时,产品将为宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名车企配套。

近期,比亚迪一名高层也透露道:“我们正在考虑在中国以外的地区生产电池,其中就包括欧洲。”不过,比亚迪方面目前尚未决定具体的选址位置。从制造电动汽车到电动巴士,到开发太阳能电池板和储能设备,比亚迪的业务范围在不断扩大。目前,比亚迪在匈牙利和法国分别建有一座电动公交车生产基地。

动力电池阵地转移

为何这些亚洲动力电池企业纷纷进军欧洲呢?首先,欧洲新能源汽车市场发展迅速。今年上半年,欧洲电动汽车销量增幅逾40%,截至目前,欧洲电动汽车保有量已超100万辆。一方面,欧盟的汽车排放法规日趋严格;另一方面,在欧洲不少国家“禁燃”浪潮愈演愈烈,例如英国和法国政府都明确提出,希望到2040年不再销售传统燃油车。另外,荷兰、挪威也曾提出,希望从2025年开始禁止销售传统汽油车和柴油车。德国联邦参议院此前提出从2030年开始禁售传统内燃机汽车的提案,虽然最终未获得众议院通过,但发展电动汽车在欧洲已成为大势所趋。

其次,扎根欧洲可以拉近市场距离,加快市场反应速度,及时回应、满足用户需求。对于新工厂落子德国,宁德时代董事长曾毓群表示:“在欧洲的第一步投资,我们选择了德国。通过在欧洲形成本土化动力电池供应能力,我们可以进一步贴近欧洲客户,提供更为及时有效的产品解决方案,更好更快地响应客户需求。”众所周知,欧洲拥有大众、奥迪、宝马、奔驰、保时捷、欧宝等众多知名汽车品牌,而这些品牌都制定了雄心勃勃的新能源汽车发展目标,电池供应商靠近车企利于企业改进技术和产品,特别是那些已与车企达成供应协议的动力电池企业,譬如宁德时代。

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