汽车行业总是在向前发展，但从来没有像现在这样更加关注未来。这是一个前所未有的变革时代，电动化、自动驾驶和其他新技术将深刻影响汽车行业的制造、动力以及销售方式。

        2019年，随着保时捷Taycan、大众ID 3和标致e-208等车型的推出，以及特斯拉Model 3在欧洲的上市，我们已经瞥见了这种未来。
        这些新车型表明未来是光明的，但问题是，未来还没有到来。但所有这些变化，以及其他一些因素所造成的颠覆，正反映在2019年汽车行业的动荡状态中。以下是英国汽车杂志autocar总结的今年关键词。
 
        销量低迷
 
        分析师预计，2019年全球汽车销量预计将下滑约310万辆，比2008年金融危机时还要严重。其中，中国、美国两大汽车市场的需求减弱是全球车市销量整体下滑的最大诱因。
        中国汽车市场的困境在持续。作为全球最大的汽车市场，中国今年1-11月累计销量2311万辆，同比下降9.1%，而乘用车累计销量1923.1万辆，同比下降10.5%。这是中国连续第17个月销量下滑，也意味着中国将连续第二年下滑。2020年的销量同样不是那么乐观。
        美国汽车市场的销量也陷入了负增长中而不可自拔。通用、福特和本田等主机厂都削减了各自在美国市场的产量。据惠誉国际评级预计，2019年美国汽车销量将为1690万辆，同比下降约2%。此外，西欧、俄罗斯、巴西、印度等国家及地区汽车市场也正在经历衰退。
        柴油价格持续下跌，加上反柴油立法的前景日益明朗，也是全球汽车销量下跌的主要原因。在英国，柴油车的销量同比下降超过22%，这对严重依赖柴油机的公司造成了打击，比如捷豹路虎。
 
        排放标准加强
 
        2018年底引入的更严格的WLTP排放测试标准的影响延续到了今年，由于需要获得新体系下的认证，导致车辆积压，一些公司不得不暂时停止销售某些车型。
        汽车行业即将面临的更大挑战是，2020年欧盟新车型将实现95克/公里二氧化碳排放目标。如果只用柴油车，这一目标将是不可能实现的，而纯电动汽车的销售尚未回升，这就推动了混合动力汽车的发展。
        如果未能达到这一排放目标，汽车公司将会面临巨额罚款，因此，随着汽车公司采取行动调整2020年车型的平均二氧化碳排放量，预计某些车型的可用性将受到影响。比如，奔驰正考虑将AMG车型适应欧盟提出的新排放要求，或将缩减75%的产品线，将百公里二氧化碳排放量降低28%至100克左右。
 
        电动化加速
 
        要实现电动化，全球各汽车公司不得不对未来技术进行大量投资。电动化即将到来：立法者和越来越有环保意识的公众要求汽车行业实现电动化。
        各大公司不得不开发电动化动力系统，对生产设施进行大整修——在某些情况下，还得对整个业务进行大规模重组，而且还需要投资于自动驾驶、数字化和互联技术。
        现在就需要巨大的投资，但回报不会立竿见影。比如，电动汽车占2019年英国新车销量的比例预计不到2%。随着越来越多的电动汽车车型投入使用，这一数字将在未来几年大幅上升。尽管增长会明显，但要实现巨大的飞跃，各大车企仍需要对公众有一定的说服力。
        电动汽车的另外一个问题是充电基础设施不够完善。快速充电网络的增长并没有反映出电动汽车的发展速度，各大制造商、政府和充电公司在争论谁应该为所需的扩张提供资金。
 
        合作成为趋势
 
         对未来技术的巨大投资导致了今年的另一个大趋势：合作。单个企业无法自己为所有这些开发提供资金，而是越来越多地与其他车企合作来分担成本。
         丰田已经与包括马自达、铃木和斯巴鲁在内的其他日本公司达成了一系列协议，以合作开发电动汽车。福特也与竞争对手大众和初创公司Rivian达成协议，在一些平台上制造未来的电动汽车。捷豹路虎和宝马正在合作开发电动汽车零部件。就连宝马和梅赛德斯-奔驰这两家长期针锋相对的竞争对手，也在合作研发自动驾驶技术。#p#分页标题#e#
        对规模经济的追求也推动了许多公司正在考虑合并或收购。据报道，PSA集团曾考虑收购捷豹路虎；雷诺和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）举行了合并谈判。尽管两者都没有取得成果，但最终FCA和PSA达成了合并协议。该交易仍在等待最终批准，这将缔造全球第四大汽车公司，仅次于大众、丰田和雷诺-日产-三菱联盟。
        这一合并代表了车企之间整合与合作的总体趋势，汽车行业正在经历向电动汽车的巨大转变。这带来了独特的挑战，使得一些项目和其他将之前独立的项目合并在一起是不可避免的。
 
        造车新势力
 
        多亏了一直备受争议的CEO埃隆·马斯克（Elon Musk），造车新势力的领头羊特斯拉很少远离新闻头条——2019年，它再次吸引了大量关注。
        关于特斯拉的融资、股票价值和特斯拉未来的问题依然存在，但该公司在2019年的表现不错：Model 3销量强劲，首批车型进入了英国和欧洲大陆；推出了Model Y SUV和电动卡Cybertruck；同时在中国上海的超级工厂已经开始量产，并很快会交付首批Model 3。
        但特斯拉并不是唯一一家引起公众关注的电动汽车初创公司，也并不是所有的造车新入局者都那么幸运。蔚来经常被描述为中国的特斯拉，尽管该车型发布了多款车型，扩大了产品线，但投资者一直在质疑其盈利能力。它也深深陷入了财务危机之中。
        另一家电动皮卡造车新势力Rivian尚未推出第一款车型，但这家初创公司获得了向福特提供车型平台、为亚马逊生产送货车的巨额合同。这绝对是未来几年值得关注的事情。
        与此同时，人们对亿万富翁、发明家詹姆斯•戴森（James Dyson）所承诺的“突破性”电动汽车寄予厚望，但由于未能找到经济上可行的方法，戴森在今年晚些时候取消了造车项目。
 
        （来源：新浪汽车）