早在11月3日，大众表示，由于没有达到2020年的二氧化碳减排目标，该公司准备在欧洲支付“数亿欧元”的罚款。12月10日，该公司证实，其罚款金额将高达2.75亿欧元。此外，分析师Matthias Schmidt还表示，大众可能将在2040年之前逐步淘汰内燃机车型。

    一张来自大众的幻灯片显示，该公司将在2040年之前结束内燃机的生产，而且停产日期（EOP）将在《巴黎协定》最后期限（2050年）的十年以前到来。

        Schmidt在Twitter上写道：“大众集团似乎计划在2040年之前彻底结束内燃机车型的生产。”这意味着，届时道路上的大众内燃机车辆将全部是往年生产的车辆，未来大众内燃机车型或将成为收藏家的藏品。

    大众制定这样的目标，主要原因之一是该公司不得不为2020年的排放量支付高额罚款。而讽刺地是，如果柴油车的销量表现得更好，大众本可以达成今年的目标。从某种程度上看，柴油门事件是促使大众在完全做好准备之前就尝试销售电动汽车的原因之一。

    虽然电动车销量良好，但是ID.3这款纯电动车型并未成功帮助大众避免罚款。但是它可能帮助该公司降低了罚款金额，如果没有ID.3，大众可能会支付大约10亿欧元的罚款。

    在软件问题修复之后，ID.3的销量可能会继续攀升。除了ID.3这款掀背车之外，大众还将开始销售其他电动车型，例如ID.4已经在荷兰上市。大众对其ID系列车型非常有信心，该公司相信在2021至2025年间，公司将完全符合欧洲的二氧化碳排放量限制。