尽管自动驾驶等智慧出行产业已纷纷瞄上“新基建之王5G”，但不可否认的是，只有在自主的北斗系统下，5G的商用才能从理想变成现实，也才能有真正安全的自动驾驶。

        在今天（5月22日）召开的十三届全国人大三次会议的政府工作报告中，再一次提出加强新型基础设施建设。报告中说，加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。

        很显然，从新基建的定义和属性看，其概念确实是定在了以信息通讯和新能源等在内的基础设施建设上，而且一般的理解是民用基础设施。

        但是你有没有想过，如果扩展开来看，那么比5G应用可能更有深度和广度的通信卫星建设是不是也应该算新基建呢？如果这个想通了，那么无疑北斗导航系统应该是目前位置“最高”和最大的新基建之一了。

        就在昨天（5月21日），我国第55颗北斗导航卫星正在西昌卫星发射中心蓄势待发。作为北斗三号最后一颗组网卫星，它计划于5月发射升空。届时，北斗导航系统全球星座部署将全面完成。

        除去已经退役的北斗一号试验卫星，如果从北斗二号首颗星算起，中国已发射54颗北斗导航卫星，距离北斗三号系统建成，仅一星之遥。

        那么，北斗系统与我们汽车行业有哪些具体的关联呢？这可就多了，在此随便说几个吧。北斗系统在车联网等新兴应用领域具有广阔前景，如自动驾驶、自动泊车、自动物流等创新应用层都需要北斗系统的支持。尤为值得注意的是，我们现在已经“捧上天”的“新基建之王5G”，它的商用也需要与北斗联手才可以发挥作用。

        根据官方发布的数据，目前在交通运输部建设运行的营运车辆动态监管系统中，加入北斗系统网的车辆已经超过650万辆。随着5G商用时代的到来，北斗正在与新一代通信、区块链、人工智能等新技术加速融合，包括自动驾驶在内，北斗应用的新模式、新业态将不断涌现。

      （作者：本网记者赵三明）