70年后再出发，12家车企掌门人集体发声：拒绝内卷、自主创新、决胜智能

来源： 2026-07-15 09:16:26

七十年前的这一天，新中国第一辆汽车——解放CA10在长春中国汽车驶下生产线，彻底结束了中国不能制造汽车的历史。

七十年后的这一天，2026年7月13日，长春一汽红旗会堂，以“征途70载共赴新纪元”为主题的新中国第一辆汽车下线70周年纪念活动在这里隆重举行。

20多家国内主流车企齐聚中国汽车工业的摇篮，共同回望来路，展望前程。

活动现场，中国一汽董事长邱现东、东风公司董事长杨青、中国长安汽车董事长朱华荣、广汽集团董事长冯兴亚和零跑科技创始人朱江明进行了发言；奇瑞汽车董事长尹同跃、北汽集团董事长张建勇、上汽集团董事长王晓秋、金龙汽车集团董事长陈锋、赛力斯集团董事长张兴海、理想汽车董事长李想、小鹏汽车董事长何小鹏等发表视频演讲。

12位掌门人透过这次集体发声，共同勾勒出中国汽车工业走向世界舞台中央的自信与清醒。

中国一汽董事长邱现东：

“70年前的今天，就在我们脚下的这片土地上，一汽人战天斗地，荒原建厂，奋发学习，创新创造，成功下线新中国第一辆汽车，创立了解放这一民族汽车品牌，彻底结束了新中国不能制造汽车的历史，全面开启了中国汽车产业从无到有、从弱到强的伟大征程。”

邱现东回顾了70年沧桑巨变：

“70年前，一代代汽车人用智慧和汗水，推动我国汽车产业出现了翻天覆地的沧桑巨变，特别是新时代以来，我们牢记习近平总书记建设汽车强国的殷殷重托，深入贯彻党中央战略部署，不断实现产业发展的历史性跨越。从一厂独秀到百舸争流，从单一车型到全场景覆盖，从学习、引进到并跑、领跑，从主要面向国内需求到体系化进军全球市场，当下的中国汽车产业正日益走近世界汽车舞台中央，科技水平、基础设施、标准法规全球领先，涌现出一批产业链、供应链领军企业，市场总体规模、智能网联新能源汽车产销规模、汽车出口规模世界第一，成为推动中国式现代化建设的中坚力量，重塑全球汽车产业格局的重要力量。”

面向未来，邱现东在主题演讲中向全国汽车产业界提出三点倡议：在服务大局中展现新担当、在科技引领中实现新跨越、在接续奋斗中创造新辉煌。他表示，中国一汽将始终以产业报国、工业强国为己任，把科技创新和产业创新深度融合作为高质量发展的根本之道。

东风公司董事长杨青：

“今天欢聚在中国汽车工业的摇篮，共同庆祝新中国第一辆汽车下线70周年，向所有为中国汽车工业奠基、拓荒的老一辈建设者们致以崇高敬意。新中国第一辆解放CA10的诞生，结束了新中国不能造汽车的历史，点燃了一个民族自主造车的梦想。七十载薪火相传，中国一汽产业报国的情怀、艰苦奋斗的品质、自立自强的志气，不仅拉开了民族汽车工业的帷幕，也铸就了中国汽车行业的精神丰碑。”

杨青特别强调了两家企业深厚的历史渊源：“一汽与东风基因相连、血脉相通。东风汽车是在中国一汽的无私支援下建成的。”他介绍，1969年在国家建设第二汽车制造厂的号召下，10万多建设者怀揣着“打中国汽车工业翻身仗”的雄心壮志，从四面八方奔赴湖北十堰。58年来，东风公司累计生产汽车超6400万辆，当前正持续完善智能网联新能源汽车在品牌、平台、产品、关键技术和核心供应链资源方面的布局。杨青强调，当前中国汽车产业需要巩固、扩大新能源优势，AI+汽车变革、高质量国际化发展、市场健康可持续运行等新的课题，需要汽车行业一道弘扬老一辈建设者身上的艰苦创业精神，自立自强、开放合作，共同应对产业变革挑战。他表示，将加快打造绿色、智能、国际化的东风，期待与行业伙伴一道共建安全、智慧、绿色、友好的汽车社会。

中国长安汽车董事长朱华荣：

“七十年前，新中国第一辆汽车解放CA10在这里驶下生产线，拉开了中华民族汽车工业自立自强的壮阔序章。此时此刻站在这里，心中肃然起敬，向老一代汽车人及中国一汽致以崇高的敬意！”

朱华荣表示，七十年来，中国一汽一直以产业报国、工业强国为己任，深耕自主研发、攻坚红旗品牌，加速智能网联新能源汽车转型，以标杆力量引领行业前行。他还回顾了长安汽车的发展历程：“长安与一汽一样流淌着民族汽车工业的红色血脉，1862年发源于上海洋炮局，从1981年进入汽车领域以来，长安汽车历经三次创业。45载风雨兼程，长安始终坚持自主创新，构建起阿维塔、深蓝、长安启源三大数智新能源汽车品牌。”朱华荣表示，中国长安汽车锚定“打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团”战略目标，面向“十五五”加速推进智能化、绿色化、融合化、全球化四大转型。

广汽集团董事长冯兴亚：

“站在共和国汽车工业的起点回望七十载风云，内心满是崇敬与感慨。七十多年前，第一代汽车人怀揣产业报国的赤诚，白手起家、攻坚克难，靠双手造出第一辆中国人自己的汽车，一举结束我国不能自主造车的历史，开启了新中国汽车工业发展的崭新篇章。老一辈建设者自力更生、艰苦奋斗的精神，奠定了中国汽车工业的根与魂。”

冯兴亚指出，过去我们跟跑、并跑，如今在电动化、智能化的全新赛道迎来历史性换道超车机遇，正引领全球新能源与智能网联产业变革。他介绍，广汽集团成立29年来，始终传承初代汽车人自立自强的奋斗底色，以科技创新为核心抓手，力争牢牢把关键核心技术掌握在自己手里。广汽将始终与全行业同仁并肩同行，以过硬产品、自主技术、全球化视野，助力中国汽车真正实现引领全球汽车产业发展。

零跑汽车董事长朱江明：

“今天站在长春这片土地上，说实话心里特别感慨，也满是尊敬。七十年前，新中国第一辆汽车从这里驶出，拉开了中国汽车工业从无到有的大幕。七十载卧雪融冰、薪火相传，以中国一汽为代表的行业前辈们，用数代人的坚守与实干，打下了中国汽车工业的坚实家底，也为我们这一代从业者铺好了前行路基。”

朱江明强调，智能电动汽车浪潮绝不是简单的能源替换，而是真正帮助中国智造补齐了最后一块核心版图，从电池、电驱到电子电气架构，从智能驾驶、智能座舱再到整个产业生态，全链条都是在中国本土从0到1萌芽、生长起来的。他表示，零跑作为行业里的年轻后辈，创业十几年就坚持全域自研、走科技普惠的路线。朱江明特别提到，一汽股权通过增资入股成为零跑的战略股东，“我们不只是商业伙伴，更是并肩往前冲的战友”。未来还将在智能网联技术研发、生产制造协同、全球市场布局等领域持续深挖，真正做到优势互补、双向赋能。“独行快，众行远”，朱江明最后呼吁中国汽车人拧成一股绳，坚持技术创新不动摇，守住品质底线不松懈。

奇瑞汽车董事长尹同跃：

作为从一汽走出来的汽车人，尹同跃对“摇篮”怀有深厚感情。在视频致辞中，他回顾了中国汽车工业从“跟跑”到“并跑”的历程，强调自主创新是民族汽车品牌的生命线。面向未来，他表示奇瑞将坚定不移拥抱AI，让传统汽车插上人工智能的翅膀，并将更多精力聚焦于新技术研发，在打造爆款产品上用功。谈及行业现状，尹同跃认为当前过度“内卷”已偏离企业家精神本质，企业应回归客户需求。他提出，中国汽车产业正处技术路线加速演进的关键时期，无论技术如何发展，安全始终是不可逾越的底线。

北汽集团董事长张建勇：

作为执掌北汽的“70后”少帅，张建勇以“迎万难，赢万难”为主题，字里行间尽显直面风浪的决心。他坦言，2026年竞争只会加剧，形势更具挑战。回顾2025年行业激烈的竞争态势，张建勇指出低价无限度比拼是条难行之路，单纯内卷是在存量市场互相争夺。他认为行业亟需走出“内卷式”竞争的泥潭，回归高质量发展轨道。面向未来，北汽集团将锚定智能化、电动化主航道，在变革中寻求突破。

上汽集团董事长王晓秋：

王晓秋回溯了上汽70年的发展历程——以上海内燃机配件制造公司揭牌成立为起点，从1958年的凤凰牌轿车到实现批产的上海牌轿车，开启了上海汽车工业的峥嵘岁月。他表示，2026年是“十五五”开局之年，上汽将进一步深化改革，坚持稳中求进，锚定智能化、电动化主航道，扎实推进改革攻坚，全面构建高质量发展新格局。王晓秋强调，建设汽车强国和质量强国是时代赋予的光荣使命，上汽正围绕“以用户为中心”，加快向用户型高科技企业转型。

金龙汽车集团董事长陈锋：

作为商用车领域的“少壮派”掌门人，陈锋表示，当前汽车产业全球化竞争已进入“新赛道”，站在“十五五”规划的关键节点，唯有行业上下同心、携手并进，方能在这场变革中抢占先机、赢得主动。他分享了金龙汽车集团的发展战略，表示将在科技创新、改革赋能、海外拓展等方面持续突破，推动集团发展迈上新台阶。陈锋呼吁行业同仁携手共进，共同推动中国汽车产业迈向更高水平。

赛力斯集团董事长张兴海：

张兴海强调，开放创新是赛力斯的价值观，科技创新是高质量发展的核心驱动力和根本支撑。赛力斯始终坚持高强度研发投入，在智能制造、智能电动、辅助驾驶、智能安全等领域实现了技术行业领先。张兴海提出，汽车强国建设要直面挑战，车企要加大研发投入，解决“卡脖子”问题，比技术、比产品、比安全，把车做好，真正提升产品价值。他特别强调，安全是最大的豪华，行业应将安全视为不可突破的底线。面向未来，赛力斯将持续扎根技术研发，提升智造水平，进一步丰富精品车系、提升产品质量。

理想汽车董事长李想：

作为新势力代表，李想在发言中向中国汽车工业的奠基者致以敬意，并分享了理想汽车在智能化时代的思考。他表示，理想汽车深知“具身智能必须长在一台好车上，才能真正为用户创造价值”，致力于让车进化成真正的智能机器人。李想提出，AI时代将深刻重塑汽车产业形态，无人驾驶普及后，购车需求反而会进一步增长。他同时呼吁行业关注供应链安全，表示“为大量使用中国本土供应商感到自豪”。在他看来，中国汽车品牌已经赢得了消费者的信任，产业链协同将是赢得未来的关键。

小鹏汽车董事长何小鹏：

何小鹏表示，中国汽车工业七十年的奋斗为后来者铺就了坚实路基。他指出，中国汽车目前在全球处于第一阵营，智能化是下一阶段决胜的关键——谁能够将基因和行动调整得最快，谁就能在变革中赢得先机。何小鹏认为，一个全新的AI时代正在到来，AI将推动自动驾驶甚至无人驾驶的实现，汽车产业正在和机器人开始融合。他坦言，当前汽车行业并非一个好的商业模式，“大家都想追求高质量发展、不想内卷”。展望未来，何小鹏预判三年后龙头车企可能只剩五家左右，中国车企必须在智能化赛道上跑出“加速度”。

12家车企的共识：自主创新、拒绝内卷、拥抱智能

十二位掌门人的发言虽各有侧重——邱现东以三点倡议擘画产业未来，杨青回溯一汽与东风的血脉渊源，冯兴亚强调换道超车的时代机遇，朱华荣讲述长安与一汽共同的红色血脉，朱江明代表新势力致敬前辈并呼吁协同发展，尹同跃强调自主创新与回归客户，张建勇直面竞争呼唤高质量发展，王晓秋锚定“十五五”改革攻坚，陈锋着眼全球化赛道协同共进，张兴海突出开放创新与安全底线，李想聚焦AI与智能机器人，何小鹏押注智能化变革——但一个共识贯穿始终：

中国汽车工业正站在新的历史起点上。七十年前，第一代汽车人在荒原上战天斗地，用双手造出新中国第一辆汽车；七十年后，中国汽车产业已从一穷二白走向世界舞台中央，市场总体规模、智能网联新能源汽车产销规模、汽车出口规模均居世界第一。唯有坚持自主创新、拒绝低效内卷、拥抱智能变革，方能在全球竞争中真正从“并跑”走向“领跑”。

正如中国一汽董事长邱现东在主题演讲中所说：“70年前，我们从一穷二白中干起来、站起来；70年后，我们于百年变局中强起来。”从荒原奠基到新能源时代的转型发展，中国汽车工业走出了一条不平凡的崛起之路。站在新的历史起点上，中国汽车人正携手并进，向着汽车强国的目标砥砺前行。

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