在3月5日刚刚发布全球最新电气化战略后，记者独家获悉，通用中国将很快引入通用第三代电动车平台及相关车型，并将落户上汽通用湖北武汉工厂。对于具体车型，有业内人士分析称，基于这一平台的电动凯迪拉克有望率先在武汉投产。

    BEV3项目已开始招投标

    通用汽车于3月5日首次在全球发布了其最新电气化战略。在这一战略中，模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池，是通用汽车第三代全球电动车平台的核心。通用汽车方面称，该平台具有高度的灵活性，将全面覆盖各级别车型，包括皮卡及性能车。

    据记者日前获取的一份文件显示，通用方面正在对一名为“BEV3电池在华一期电测设备”的项目进行招标，项目实施地为中国湖北省，但目前的投标时间已被推迟到3月20日。此外，与该项目配套的BEV3 EDU P1电机壳体机加工线相关招标已于3月9日截止。

    “（项目）是在湖北武汉，但是这次招标的企业目前不需要去武汉（进行投标）。”3月9日，BEV3电池招标相关负责人告诉记者。

    除了上述招标文件表明通用方面正在向中国导入整车电动化项目外，A股上市公司相关公告也确认了这一点。

    凌云股份去年12月26日曾发布公告称，公司近日收到上汽通用BEV3平台项目的定点通知，正式获得上汽通用BEV3平台项目定点。在公告中，凌云股份表示，BEV3平台是上汽通用纯电动车开发平台，此次被选为BEV3平台防撞梁等零件开发/制造的供应商，进一步扩大了公司与上汽通用的合作范围。

    “凌云的上海子公司获得了上汽通用BEV3平台项目定点，目前项目正在有序推进中。”3月9日，凌云股份董秘办工作人员对财联社记者透露。

    “严格说，（3月5日）新发布的第三代全球电动车平台和BEV3项目是两个概念。”有通用中国内部人士对记者表示，BEV3是通用第三代电动车平台中的一批车型项目，覆盖广泛的细分市场，包括皮卡、SUV，跨界车、轿车、商用车等。

    通用汽车提供的信息显示，2020年1月在美国旧金山首发的Cruise Origin纯电动自动驾驶共享车型是首款第三代电动车平台和搭载Ultium电池的产品；而根据规划，基于第三代电动化平台打造的凯迪拉克Lyriq纯电动豪华SUV将于4月亮相。

    或将投产纯电动凯迪拉克

    “这次落户武汉的BEV3项目很可能就是凯迪拉克旗下的电动车型。”曾赴武汉工作过的一位上汽通用一线技术人员分析称，虽然此前通用方面曾表示“凯迪拉克的生产线不出上海”，“但上汽通用上海南北工厂设备较老，凯迪拉克厂已满负荷生产。目前或不具备新建项目扩大再生产的空间。”

    上汽通用武汉工厂位于武汉江夏金口的上汽通用武汉基地，是上汽通用旗下自动化程度最高的工厂之一，约占目前上汽通用两成产能。此前主要生产包括别克品牌的英朗、阅朗、GL6以及别克高端纯电动车型velite6，以及雪佛兰品牌的科沃兹、科鲁泽和SUV车型探界者等。通用汽车上周曾表示，将充分利用现有生产基地与资源，提高电动车业务的资本效率。

    “产品导入会有先后，但最终需要通用汽车旗下更多的品牌和产品分摊平台化开发成本。”罗兰·贝格执行总监谷雅韬对财联社记者表示，通用汽车第三代全球电动车平台BEV3项目从豪华品牌开始的可能性确实比较大，“因为相对能有更好的溢价。”

    目前国内豪华品牌纷纷推出各自旗下的电动化车型。去年奔驰国产纯电动SUV EQC已率先上市；今年奥迪e-tron和宝马ix3纯电动SUV将分别实现国产。而与凯迪拉克同处国内豪华车第二阵营的捷豹路虎旗下的纯电动SUV I-PACE，也有望在奇瑞捷豹路虎投产。

    数据显示，凯迪拉克2019年在华累计销量21.25万辆，在中国豪华车市场排名第四。其中，XT4、XT5和XT6三款SUV车型合计销量占比超过其在华总销量的50%。

    “通用汽车一直以来在新能源汽车技术上有不错的储备，这次推出的全新纯电动平台中Ultium电池电芯采用了钴含量较低的专利化学配方，未来成本有望低至每千瓦时100美元以内。”谷雅韬进一步分析表示，“如果今后加上充分的本地化设计，（国产车型）应该会有较好的市场反应。”

    （来源：财联社）