站在2021年初，回看2020时我们不免发现，不少国内外主流汽车零部件企业赌赢了。

    面对新冠肺炎疫情的不确定性，2020年国内外主流汽车零部件企业的步伐并没有停滞，反而重仓国内市场，加速布局在华新投建项目。据统计，2020年全年，至少有34家汽车零部件企业在华投建新的生产或研发基地。那么，这些新投建项目是否有一些共性？又透露出了什么风向呢？

    据中国汽车工业协会公布的最新数据显示，2020年我国汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，车市规模稳居全球第一，预计2021年中国汽车市场将实现恢复性正增长。

    疫情下，中国汽车市场表现出的强大的内生动力，该市场即将带来的红利仍然具备足够的吸引力。从盖世汽车此次梳理的信息来看，即使在疫情之后，外资零部件企业在华投资热情依旧不减。越来越多的海外零部件企业坚定步伐，加速在华产能布局。

    在充斥着不确定性的2020年，国内外主流汽车零部件企业的频频出手让我们看到了整个产业对于中国市场的信心及决心，而2020年中国汽车市场交出的产销成绩单也再次自证了其潜力与发展韧性。

    那么站在后疫情时代，面对智能化、电动化进一步加深下新的游戏规则和生态，以及从横盘走向快速拉升的汽车市场，未来全球汽车零部件企业又将如何布局。是观望，转移？还是加持，重仓？相信大家都会有自己的判断。