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蔚来Q2季度财报:毛利率由负转正

来源:  2020-08-14 17:52:07

    现在的蔚来,或许才真正担得上那句,“经过一年调整的蔚来汽车已经逐步回归正轨,从重症监护室转到普通病房了。”


未来 


    “提高毛利率将是蔚来2020年的核心目标之一,并且通过供应链的优化,电池包成本的持续降低,生产规模上升和管理优化带来的车均制造费用下降,让我们有信心实现第二季度毛利率转正,年底毛利率达到二位数的目标。”

    “特斯拉位于国内市场的平均售价大概是30万元,而我们目前的均价可以达到45万元。”

    “未来车市肯定是集中度日益增加,而不同的细分市场留下的车企也不尽相同。在高端市场,将仅剩下5家左右车企,但特斯拉和苹果肯定会留下,同时蔚来也在向这个目标努力。而传统豪车品牌中,仅会有部分车企能留下。”

    上述分别为蔚来汽车创始人李斌曾在Q1财报公布后的电话会议中,成都车展媒体日结束后的专访时,以及811日武汉蓝皮书论坛的圆桌会议上,所讲出的三段言论。从现状来看,第一句话已然成为事实。

    因为就在论坛举行的同日下午、美股盘前,蔚来正式公布了Q2季度财报。其中,最为引人注目的整车毛利率及综合毛利率一栏,赫然屹立着“+9.7%+8.4%”两个数字。至此,这家车企终于逆转了长达三年无法实现自我造血、甚至卖车亏钱的困局,正式向“负毛利率”蔚来说再见。

    李斌也终于兑现了他的承诺,虽然这一过程并不轻松,甚至经历了濒临生死的考验,但是好在挺了过来。现在的蔚来,或许才真正担得上那句,“经过一年调整的蔚来汽车已经逐步回归正轨,从重症监护室转到普通病房了。”

    除毛利率转正外,财报中披露的其它关键数据有,Q2季度总营收人民币37.189亿元(5.264亿美元),相比去年同期增长146.5%,相比Q1季度增长171.1%。其中汽车销售额为34.861亿元(4.934亿美元)。

    关于毛利率转正与亏损持续缩小的原因,蔚来汽车CFO奉玮在财报中表示,“因为2020Q2季度的销量增长,其整车毛利率超过了原定5%的目标,这是由于交付规模不断扩大,每辆汽车平均收入提高,材料成本降低以及制造效率提高所致。”的确,汽车作为“规模效应”最为典型的行业之一,只有不断提升销量均摊制造、营销成本,毛利率才能持续走高。

    销量方面,据财报显示,Q2季度共交付新车10,331辆,超出Q1季度预测上限(10,000辆),其中包括8,068ES62,263ES8。而截至2020731日,两款车型的累计交付量达到49,615辆,其中2020年共交付17,702辆。

 

    (来源:每日汽车)

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