据外媒报道，英国将于今年12月完全脱离欧盟，届时该国计划复制欧盟汽车和货车的企业平均二氧化碳指标的规定。

    英国政府已经公布了一份咨询文件，阐述了该国的计划，英国将继续沿用欧盟的二氧化碳减排规定，并提出解决连续性问题的建议。咨询文件显示，建议将维持一个“尽可能接近制造商正常经营（BAU）情景”的监管制度。这一变更将于2021年1月1日起生效，届时英国脱欧过渡期也将正式结束。

    英国伯明翰商学院商业经济学教授David Bailey表示：“政府真的别无选择，只能沿用欧盟的监管规则。汽车制造商不希望遵守两套不同的规定，使用与欧洲相同的规定，有利于鼓励车企在英国销售电动汽车。”此前英国政府提出了在2035年之前禁售内燃机车辆（包括插电式混合动力汽车）的计划，如果英国希望如期实施此计划，就需要刺激电动汽车的销量。

    英国发布的咨询文件保留了欧盟法规中的所有方面，包括在2021和2022年中销售超低排放汽车可以获得超级积分等内容。如果车企二氧化碳排放超过限制，那么每超过一克，将面临86英镑的罚款，而欧盟的规定为95欧元。当前碳排放标准为每公里95克。

    每个车企的目标依然以其销售车辆的平均重量为基础，但系统使用的并非在英国销售的车辆的重量，而是继续使用全欧售出车辆的平均值。欧盟的数据显示，2018年英国市场销售的汽车平均重量为1,466公斤，而欧盟的平均重量为1,420公斤。

    英国还将保留欧盟的减损制度，允许在欧洲年销量低于30万辆的汽车制造商与欧盟进行谈判，适当放宽监管标准。在沿用这一制度的时候，英国会根据车企英国销量占欧洲总销量的比例进行修正。例如，一家车企在欧洲的销量中，50%来自英国，那么其与英国的谈判门槛就是每年15万辆。英国政府在这份文件中表示：“随着时间的推移，将门槛改为只对英国实行减损或许将更加合适。”

    （来源：盖世汽车）