2020年，已经成为了全球新能源汽车发展的关键之年。这一年，我国新能源汽车财政补贴政策将正式退出，德国却计划在现有的补贴基础上再提高50%。

        据《南德意志报》报道，为推动电动汽车发展，德国政府及汽车行业计划提高财政补助，同时还将采取扩建电动汽车充电桩等一系列措施，三年前提出的补助政策原定于2020年底结束，现在计划延长至2025年底。
        具体而言，德国政府和车商将联手提高和扩大电动汽车财政补助——4万欧元（约合人民币31.9万元）以下的电动汽车补助提高50%，不高于6.5万欧元（约合人民币50.2万元）的车辆提高25%，政府及车商将各负担一半的补贴。德国的目标是，到2030年，拥有700万至1000万辆电动汽车以及100万个公共充电桩。为此，德国联邦政府还计划投入35亿欧元用于扩建电动汽车公共充电桩。
        事实上，今年以来，德国政府方面多次提及要延长电动汽车的补贴政策。今年年初，德国财政部长奥拉夫·肖尔茨表示：“德国政府正努力提高电动车的销量，所以我们不会在2021年结束对纯电动汽车和插电式混合动力汽车的税收优惠，相反，税收优惠政策可能会继续延长10年。”在今年5月召开的“气候内阁”会议上，也讨论了一项交通部提交的促进电动车发展的改革方案，拟通过加大补贴力度促进环境友好型汽车的销售，尤其是加大对小型电动车的扶持力度，不过该方案存在很大争议，经济部长阿尔特迈尔认为补贴金额不能太高。
        德国的电动车补贴政策最早是在2016年5月18日推出的，消费者购买纯电动汽车可获得一次性补贴4000欧元，购买插电式混合动力汽车补贴3000欧元，资金由政府和行业各分担一半。该计划资金总额为12亿欧元，原计划到2019年6月底结束。但由于未能达成原定的电动车保有量目标，今年6月3号，德国经济部宣布将电动车销售环保补贴延长至2020年。
        基于此，德国原定总价12亿欧元的补贴资金也面临“富余”的尴尬境地。据统计，截止到今年5月，德国政府累计收到了11.8万份补贴申请，总金额仅为4亿欧元。还有三分之二的补贴没发出去，这也是德国延长电动车补贴政策的重要原因之一。目前，提供电动车财政补贴的不止德国，欧洲汽车制造业协会统计的数据显示，截至2019年5月，44个欧洲国家中，至少有28个国家对消费者购买电动汽车有购置税减免、补贴奖励等优惠措施。
 
       （来源：新浪汽车综合）