进入新年,2021年的汽车产销数字陆续公布。除了新能源汽车全年销售352.1万辆令人惊喜外,智能电动汽车的产销量突破100万辆也出乎意料。其中,特斯拉一骑绝尘,以47.3万辆占据智能电动汽车的近半壁江山;居第二梯队的小鹏、蔚来、理想,全年产销量也都超过了9万辆。同时,据估计,智能燃油汽车的全年销量约为150万辆。这样算来,智能汽车全年总销量在250万辆左右,约占汽车总销量的9.5%。为什么智能汽车发展如此迅猛呢?
毫无疑问,智能电动汽车正在大众化。一些具备L2+自动驾驶功能的智能电动汽车,它们的补贴后售价已降到了25万元以下。在中国市场,这个价位的汽车已算不上豪华车了,可以归入大众化消费品类,而且在2022年上市的这个价位的智能电动汽车将会越来越多。
近日,最大续航里程849公里的奔驰智能纯电旗舰轿车EQS,在中国市场高调发布。此车被看作是传统车企向造车新势力发起的强有力反击。几天后,造车新势力的中国代表品牌蔚来,发布了智能纯电跑车ET5,最大续航里程高达1000公里,此车被认为造车新势力站稳脚跟后向传统车企发起的第二轮冲锋。
近日,奔驰即将推出可以上路的自动驾驶汽车,自称是“世界第一家被批准L3级自动驾驶上路的汽车公司”。所谓L3级也就是“有条件的自动驾驶”。据称,在2022年上半年开始销售的全新S级轿车和EQS电动轿车上,就可以选装具有L3级自动驾驶功能的奔驰智能领航系统(DRIVE PILOT)。
总之,插电式混合动力汽车在政策上能享受新能源汽车的待遇,消解了上牌难的问题;拥有超长续航里程,也消除了里程焦虑症,使之在激烈的市场竞争中可谓拥有明显优势。
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