您的位置: 主页 > 汽车产销继续下滑,“老一套”政策激励看似失灵

汽车产销继续下滑,“老一套”政策激励看似失灵

      如果说到2019年第一季度或前四个月的车市不景气现象大家还能够容忍,但到了5月份汽车产销数据出台之后,这一容忍度一下子变小了。似乎所有声音都在喊:下降,下降,下降!


 
        根据中国汽车工业协会最新发布的数据,2019年5月,国内汽车产销环比小幅下降,同比下降依然明显。1-5月,汽车产销同比继续下降,降幅比1-4月略有扩大。

 
        具体而言,2019年5月,国内汽车生产184.83万辆,环比下降9.93%,同比下降21.16%;汽车销售191.26万辆,环比下降3.43%,同比下降16.40%。其中,乘用车生产149.14万辆,环比下降10.18%,同比下降23.69%;销售156.12万辆,环比下降0.87%,同比下降17.37%。商用车生产35.70万辆,环比下降8.83%,同比下降8.50%;销售35.14万辆,环比下降13.37%,同比下降11.79%。


 
        1-5月,汽车产销1023.70万辆和1026.59万辆,同比下降13.01%和12.95%。其中,乘用车产销837.94万辆和839.87万辆,同比下降15.56%和15.17%;商用车产销185.76万辆和186.72万辆,产量同比增长0.67%,销量下降1.30%。
        尽管有国家发改委等部门今年以来积极出台促进汽车下乡、汽车更新,甚至还有各地不能限制汽车购买的“严厉”措施,但以普通民众消费为主的乘用车,之所以到了目前这种“烂泥扶不上墙”的程度,与中国社会发展、人口结构变化、出行方式改变、年轻人消费理念不同等有着很大的关系,还用以前“老一套”的减减税、优点惠的方式,甚至是想限制就限制,支撑不住了才想起放开的模式,已经轻易解决不了当下的汽车产销连续下滑问题。
        如果真要有所作为,相应的政策不应再是简单生硬地从上至下,而应该在底层市场做好调研的基础上,再做出符合大多数民众利益的相应决策。

上一篇:新能源汽车放慢脚步走进最后半年的“哺乳期”
下一篇:美国上半年豪华车销量:宝马居首位

您可能喜欢

回到顶部